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上海壹僑國際貿易有限公司
主營產品： FILA，DEBOLD，ESTA，baumer，bernstein，bucher，PILZ，camozzi，schmalz |
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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2025-01-29 08:45:58瀏覽次數：542
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| 產地類別 | 進口 |
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SCHUNK MPG40 340012 氣缸
SCHUNK MPG40 340012 氣缸
早期汽車使用單缸機
汽車*卡爾·奔馳和戴姆勒在當年設計制造汽車時，他們不約而同地只用了一個氣缸的發動機。就像我們認為一輛汽車不可能使用兩臺或更多臺發動機一樣，估計當時的人們也不會想象出還會用兩個氣缸或更多氣缸的發動機。然而現在不同了，先別說發達國家，看看國內汽車廣告就會發現，不少廠家總拿發動機的氣缸數目和排列形式來說事，賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機而非三缸，用v6發動機的一定要把v字弄得醒目惹眼，廣告宣傳確實起到了很大效果，不少車迷已認同了 "4缸比3缸好"、"6缸比4缸好"、"v型比直列好"、"v型發動機是高級發動機"等概念。國產車中已有近20種車裝配了v6或v8型發動機。
單缸發動機的曲軸每轉兩周才能產生一次燃燒做功，這樣它的聲音聽起來也不連續順暢，聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。較為不能讓人接受的是它的運轉極不平穩，轉速波動較大，而且單缸發動機的外形也不適合裝在汽車上。為此，汽車上已見不到單缸發動機上，兩缸機也不好找了，最少是3缸發動機。國內生產的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機。
1升以下的微型車上多用3缸機，1升至2升的發動機一般采用4缸或5缸機。2升以上的發動機大多為6缸，4升以上的發動機使用8缸的占絕大多數。
在相同排量的情況下，增加氣缸數可以提高發動機的轉速，從而可以提高發動機的輸出功率。另外，增加氣缸數可以使發動機運轉更平穩，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩定。增加氣缸數可以使氣車更容易起動，加速響應性更好。為了提高氣車的性能，必須增加氣缸數。因此，豪華轎車、跑車、賽車等高性能氣車的氣缸數都在6缸以上，最多者已達到16缸。
但是，氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的可靠性，增加發動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發動機的體積變大。因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。
早期汽車使用單缸機
汽車*卡爾·奔馳和戴姆勒在當年設計制造汽車時，他們不約而同地只用了一個氣缸的發動機。就像我們認為一輛汽車不可能使用兩臺或更多臺發動機一樣，估計當時的人們也不會想象出還會用兩個氣缸或更多氣缸的發動機。然而現在不同了，先別說發達國家，看看國內汽車廣告就會發現，不少廠家總拿發動機的氣缸數目和排列形式來說事，賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機而非三缸，用v6發動機的一定要把v字弄得醒目惹眼，廣告宣傳確實起到了很大效果，不少車迷已認同了 "4缸比3缸好"、"6缸比4缸好"、"v型比直列好"、"v型發動機是高級發動機"等概念。國產車中已有近20種車裝配了v6或v8型發動機。
單缸發動機的曲軸每轉兩周才能產生一次燃燒做功，這樣它的聲音聽起來也不連續順暢，聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。較為不能讓人接受的是它的運轉極不平穩，轉速波動較大，而且單缸發動機的外形也不適合裝在汽車上。為此，汽車上已見不到單缸發動機上，兩缸機也不好找了，最少是3缸發動機。國內生產的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機。
1升以下的微型車上多用3缸機，1升至2升的發動機一般采用4缸或5缸機。2升以上的發動機大多為6缸，4升以上的發動機使用8缸的占絕大多數。
在相同排量的情況下，增加氣缸數可以提高發動機的轉速，從而可以提高發動機的輸出功率。另外，增加氣缸數可以使發動機運轉更平穩，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩定。增加氣缸數可以使氣車更容易起動，加速響應性更好。為了提高氣車的性能，必須增加氣缸數。因此，豪華轎車、跑車、賽車等高性能氣車的氣缸數都在6缸以上，最多者已達到16缸。
但是，氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的可靠性，增加發動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發動機的體積變大。因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。
早期汽車使用單缸機
汽車*卡爾·奔馳和戴姆勒在當年設計制造汽車時，他們不約而同地只用了一個氣缸的發動機。就像我們認為一輛汽車不可能使用兩臺或更多臺發動機一樣，估計當時的人們也不會想象出還會用兩個氣缸或更多氣缸的發動機。然而現在不同了，先別說發達國家，看看國內汽車廣告就會發現，不少廠家總拿發動機的氣缸數目和排列形式來說事，賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機而非三缸，用v6發動機的一定要把v字弄得醒目惹眼，廣告宣傳確實起到了很大效果，不少車迷已認同了 "4缸比3缸好"、"6缸比4缸好"、"v型比直列好"、"v型發動機是高級發動機"等概念。國產車中已有近20種車裝配了v6或v8型發動機。
單缸發動機的曲軸每轉兩周才能產生一次燃燒做功，這樣它的聲音聽起來也不連續順暢，聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。較為不能讓人接受的是它的運轉極不平穩，轉速波動較大，而且單缸發動機的外形也不適合裝在汽車上。為此，汽車上已見不到單缸發動機上，兩缸機也不好找了，最少是3缸發動機。國內生產的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機。
1升以下的微型車上多用3缸機，1升至2升的發動機一般采用4缸或5缸機。2升以上的發動機大多為6缸，4升以上的發動機使用8缸的占絕大多數。
在相同排量的情況下，增加氣缸數可以提高發動機的轉速，從而可以提高發動機的輸出功率。另外，增加氣缸數可以使發動機運轉更平穩，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩定。增加氣缸數可以使氣車更容易起動，加速響應性更好。為了提高氣車的性能，必須增加氣缸數。因此，豪華轎車、跑車、賽車等高性能氣車的氣缸數都在6缸以上，最多者已達到16缸。
但是，氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的可靠性，增加發動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發動機的體積變大。因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。
schunk 301515
SCHUNK FMS-ZBA50 訂貨號：301830 備件
SCHSCHUNK GMBH MPZ30 340510?
SCHUNK PSK 40-N-2 訂貨號308242 氣缸
SCHUNK PGN+50-1 AS
SCHUNK "ART.-NR.0322202
FDB-300" 打磨頭 PNEUM.FLEXIBLE GRINDING SPINDLE
SCHUNK GWB34
SCHUNK GMBH??CO KG E101 （ 126 type carbon brush , the connection is B5 type bolts M6, 2 * 10 * 25 * 45, S = 80, M = 7） ,10496136
SCHUNK 0207911 備件
SCHUNK PWG 90-F?
SCHUNK MPG64 340014 機械手
SCHUNK KGG60-20 氣缸
SCHUNK PGN+64-1-AS 371092 夾抓氣缸
SCHUNK 30056258 PGN 300-2?
SCHUNK KGG80340310 氣缸
schunk MMS22-SNM8-SA
SCHUNK 0301493 備件
SCHUNK KGG 80?
SCHUNK MPG-plus 40 0305521 夾爪
SCHUNK MPG40 340012 氣缸
SCHUNK GMBH 370476 PGN-300/2 IS
SCHUNK OSZ-C34-4 354324 旋轉氣缸
SCHUNK PZN 64/1 0300310 氣動夾爪
SCHUNK PGN-PLUS-50-1-AS 微夾鉗氣缸
SCHUNK RM 21 前旋轉氣缸
SCHUNK 0301045 MMSK 22-S-NPN-SA(P2619) 傳感器
SCHUNK 0361320 備件
SCHUNK 0301485 備件
SCHUNK PSH22-1302122 氣缸
SCHUNK PZN-plus50-2 機械手
SCHUNK LGW 16-AS 0312953 開關
SCHUNK dwg100 30010013 夾爪
SCHUNK CPGF125-AS 0340391 備件
SCHUNK 9935819 插座接頭
SCHUNK 0305190 PZB-plus 160 HUB1 備件
SCHUNK 30014095 卡爪
Schunk? 30060298
SCHUNK SWS-011A15 9936356 備件
SCHUNK SWA 80 302383 氣動模塊
SCHUNK Parallelgreifer PGN plus 50 備件
SCHUNK PWG 170-F Nr.30029569 氣缸
schunk DWG44.307146
SCHUNK OSE-B22-354210?
SCHUNK 1414081012 9935819 機器人電器接頭
SCHUNK Parallelgreifer PGN 40 plus 備件
SCHUNK FTD-TIF-OMEGA160-IP60 Force system 力傳感器
schunk SRU25.2-180-90 NR.0357650
SCHUNK JGZ240-1 備件
SCHUNK D20-6 減徑套
SCHUNK Parallelgreifer MPG 12 備件
SCHUNK GFS 16-90-R 355498 備件
SCHUNK 0340040 平行卡爪
SCHUNK COMPENSATION 324525
SCHUNK SWM-TSS-3319 0302577 備件
SCHUNK 0301241 備件
SCHUNK SRU35.2-180-3-4 STOSSD MC-225MH 30037591 氣缸
schunk 0832061,DIN55028-A11
SCHUNK 103 575 94?
SCHUNK 0354100 機械手
SCHUNK PZN125/1 300313 備件
SCHUNK 0312975 夾爪
SCHUNK SRU+35-W-180 30055461 Roatry modules
SCHUNK V4-M8 0301746 備件
SCHUNK MGP40 氣爪
SCHUNK 0303310 備件
SCHUNK PZN-PLUS 64-1-AS 0303510 氣缸
SCHUNK GRIPPER 39371401
schunk 16-331698C
SCHUNK SWV-M3-4 9210505 備件
SCHUNK 300369 夾爪
SCHUNK GSM-Z45-E90
SCHUNK PGN +300/1 3737 1106 轉爐副槍1#夾
SCHUNK GWB34 307135 機械手
SCHUNK MPG25 氣缸
schunk 303508
SCHUNK 219226 SDF-WZS SK 50 ? 20?
SCHUNK 0305160 備件
SCHUNK PZN64-1
SCHUNK GZB-S32-8
SCHUNK PGN 80-1 備件
SCHUNK 1414081026 9935819 機器人電器接頭
SCHUNK 263590 刀柄
SCHUNK 30053290 機械手
SCHUNK GRIPPER|PGN-PLUS 100-1-AS ,371402
SCHUNK PGN50-1/39370099 備件
SCHUNK 30701422 連接電纜
SCHUNK PGN+125-1AS 371403 備件
SCHUNK SWS-011 15 備件
SCHUNK SWM-TSS-3313 0302572 備件
SCHUNK PMP 16-250 前水平移動氣缸
SCHUNK PGN+125-1 AS-K 38371403 機械手
SCHUNK Nr.9641211 備件
SCHUNK ID:0208140 刀柄
SCHUNK PGN160-2/370154 卡爪gripper jaws
schunk INK 40-S
SCHUNK PZB100 300347 三爪定心
