| 應用領域 |
化工,地礦,建材/家具,道路/軌道/船舶,綜合 |
路面彎沉儀適用于路面回彈彎沉值測定，以評價路面的整體強度。
彎沉是公路設計和公路工程質量狀況評價的重要技術指標之一，它從整體上反映了路面各層次的整體強度，路基的強度一般用回彈模量來反映。如果彎沉值過大，其變形也就越大，路面各層也 就容易破裂。 彎沉值過大，其原因一般與路面各層的材料性質，厚度，整體性有關。
一、路面彎沉儀產品簡介：
適用于測定凈土加載時或以非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強度。儀器具有結構簡單，使用方便，靈敏度高，結構緊固輕便等特點。不受天氣、風力、日照等客觀條件等影響。
二、路面彎沉儀技術參數：
1、總長：3600mm；5400mm；7200mm
2、杠桿比：2:1
3、支點至前測點長：2400mm
4、剛度：以軸孔中心為支點，在距支點1200mm處加載200g，其撓度不大于0.05mm
三、測定方法：
1、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。
2、載重汽車一輛，后橋單軸需按規定標定，用以路面加載，氣胎壓力也按規定調好。
3、熱電阻測計一支~精度℃，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。
4、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm，直徑20
四、準備工作：
1、檢查并保持測定用標準車的車況及剎車性能良好，輪胎內胎符合規定充氣壓力。
2、向汽車車槽中裝載(鐵塊或集料)，并用地中衡測量后軸總質量，符合要求的軸重規定，汽車行駛及測定過程中，軸重不得變化。
3、用新的復寫紙測定輪胎接地面積。
4、檢查彎沉儀百分表測量靈敏情況。
五、主要結構：
主要由前杠桿，后杠桿、底座，百分表、支架等主要部分組成。使用前杠桿、后杠桿用四只M12螺栓連接，不用時將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內。后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以住采用散彈子軸承結構不穩定、靈活性差等缺點，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤滑油脂，底座上裝有調平螺絲和水平裝置，調整方便。百分表支架上有一表夾，可根據測量時的高度進行調整，每臺儀器上配0--10毫米一級精度百分表一只。
六、操作規程：
1、將儀器擦凈。
2、測定選好后，將測定的汽車后軸雙輪間隙中心距測點不超過10厘米處。
3、將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其測端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸中心點），并調水平，用表夾及百分表支架的調平螺絲將百分表讀數調至5毫米左右，使指針指零，表的觸頭抵住測點螺釘中心，并記錄其讀數B1.
4、汽車向前開動，使其后輪在影響半徑以外，一般距測定5米左右，此時百分表走動，待百分表讀數穩定后（每分鐘變得小于0.01mm），記錄讀數 C1。
5、用熱敏點溫計測出并記錄下路面的溫度t。
6、將測定結果，記錄于下式中。
7、根據記錄下的讀數，計算路面彈性彎沉值。
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