日本SMC原裝氣缸CXSM10-70 CXSL10-75雙軸

SMC帶導桿雙聯氣缸/基本型

CXS全系列

ø6, ø10, ø15, ø20, ø25, ø32

	?薄型、緊湊、具有高精度的導向功能，適合拾放工作。

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?外形比雙聯氣缸CXS系列更緊湊，可從4個方向確認磁性開關的狀態。且可選擇軸向配管（缸筒內徑6，10）。

河南興晨自動化科技有限公司

日本SMC原裝氣缸CXSM10-70 CXSL10-75雙軸

產品特點：
◆具有導向功能、用于拾放動作的雙聯氣缸
◆推力增大一倍，不回轉精度±0.1

◆全部系列的球軸承導向套和滑動軸承導向套已標準化
◆工件可從3面安裝
◆行程調整0~—5mm
◆帶氣緩沖型CXS系列/?20,?25,?32。全長增加量很少的條件下實現氣緩沖
1.允許動能提高基本型的2~3倍2.消聲效果提高減少6dB以上

全國供應：北京丨天津丨重慶丨上海丨福建丨江西丨山東丨河南丨甘肅丨青海丨

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氣缸的輸出力 氣缸理論輸出力的設計計算與液壓缸類似,可參見液壓缸的設計計 算.如雙作用單活塞桿氣缸推力計算如下: 理論推力（活塞桿伸出） Ft1=A1p （13-1） 理論拉力（活塞桿縮回） Ft2=A2p 式中 （13-2） Ft1,Ft2——氣缸理論輸出力（N） ; A1,A2——無桿腔,有桿腔活塞面積（m2） ; p — 氣缸工作壓力（Pa） . 實際中, 由于活塞等運動部件的慣性力以及密封等部分的摩擦力, 活塞桿的實際輸出力 小于理論推力,稱這個推力為氣缸的實際輸出力.

　　氣缸的效率 η 是氣缸的實際推力和理論推力的比值,即 F η= Ft （13-3） 所以 F = η （ A1 p ） （13-4） 氣缸的效率取決于密封的種類,氣缸內表面和活塞桿加工的狀態及潤滑狀態.此外,氣 缸的運動速度,排氣腔壓力,外載荷狀況及管道狀態等都會對效率產生一定的影響.

CXSM10-10
CXSM10-15
CXSM10-20
CXSM10-25
CXSM10-30
CXSM10-35
CXSM10-40
CXSM10-45
CXSM10-50
CXSM10-60
CXSM10-70
CXSM10-75

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