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| 動(dòng)作方式 | 雙作用 |
|---|
日本SMC全系列圓形氣缸原裝*銷售
SMC全國(guó)：
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詳細(xì)介紹
連云港SMC進(jìn)口SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸CM2B32-50Z銷售
氣缸 CM2/CDM2
 | ?桿前端內(nèi)螺紋標(biāo)準(zhǔn)化。 |
日本SMC全系列氣缸：
南通SMC總代理SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸CM2B32-50Z進(jìn)口
| 型號(hào) | 系列 | 動(dòng)作方式 | 缸筒內(nèi)徑（mm） |
|---|---|---|---|
| 標(biāo)準(zhǔn)型 | CM2-Z | 單桿雙作用 | 20，25，32，40 |
| 標(biāo)準(zhǔn)型 | CM2-Z | 單作用（伸?縮） | 20，25，32，40 |
| 標(biāo)準(zhǔn)型 | CM2W-Z | 雙桿雙作用 | 20，25，32，40 |
| 桿不回轉(zhuǎn)型 | CM2K-Z | 單桿雙作用 | 20，25，32，40 |
| 桿不回轉(zhuǎn)型 | CM2K-Z | 單作用（伸?縮） | 20，25，32，40 |
| 桿不回轉(zhuǎn)型 | CM2KW-Z | 雙桿雙作用 | 20，25，32，40 |
| 直接安裝型 | CM2R-Z | 單桿雙作用 | 20，25，32，40 |
| 桿不回轉(zhuǎn)型 直接安裝型 | CM2RK-Z | 單桿雙作用 | 20，25，32，40 |
| 集約配管形 | CM2□P | 複動(dòng)片ロッド | 20，25，32，40 |
| 帶端鎖 | CBM2 | 單桿雙作用 | 20，25，32，40 |
| 低摩擦型 | CM2Q | 單桿雙作用 | 20，25，32，40 |
SMC氣動(dòng)元件的缺點(diǎn)
由于空氣有壓縮性，氣缸的動(dòng)作速度易受負(fù)載的變化而變化。采用氣液聯(lián)動(dòng)方式可以克服這一缺陷。 2、氣缸在低速運(yùn)動(dòng)時(shí)候，由于摩擦力占推力的比例較大，氣缸的低速穩(wěn)定性不如液壓缸。 3、雖然在許多應(yīng)用場(chǎng)合，氣缸的輸出力能滿足工作要求，但其輸出力比液壓缸小。 氣動(dòng)技術(shù)是以壓縮空氣為介質(zhì)來傳動(dòng)和控制機(jī)械的一門專業(yè)技術(shù)。由于它具有節(jié)能、無污染、高效、低成本、安全可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械和生產(chǎn)線上。過去汽車、拖拉機(jī)等生產(chǎn)線上的氣動(dòng)系統(tǒng)及其元件，都由各廠自行設(shè)計(jì)、制造和維修。
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