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產品簡介
理士電池安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。 電池放電性能好：放電電壓平穩，放電平臺平緩。理士蓄電池DJM1290/12V90Ah20HR參數
詳細介紹
2）電池的放電容量較低電池在充電結束后，使用時，電池的端電壓下降的速度較快，設備很快就無法工作了，證實電池容量降低得較多。
恒定電流充電法
在充電過程中充電電流始終保持不變，叫做恒定電流充電法，簡稱恒流充電法或等流充電法。在充電過程中由于蓄電池電壓逐漸升高，充電電流逐漸下降，為保持充電電流不致因蓄電池端電壓升高而減小，充電過程必須逐漸升高電源電壓，以維持充電電流始終不變，這對于充電設備的自動化程度要求較高，一般簡陋的充電設備是不能滿足恒流充電要求的。恒流充電法，在蓄電池zui大答應的充電電流情況下，充電電流越大，充電時間就可以縮短。若從時間上考慮，采用此法有利的。但在充電后期若充電電流仍不變，這時由于大部分電流用于電解水上，電解液出氣泡過多而顯沸騰狀，這不僅消耗電能，而且輕易使極板上活性物質大量脫落，溫升過高，造成極板彎曲，容量迅速下降而提前報廢。所以，這種充電方法很少采用。
我司代理蓄電池產品，；如需詳細了解更多蓄電池技術參數及規格，請通過以上的我；我們公司還設有經驗豐富的工程師團隊；對一些疑難解答和方案設計都有著多年的經驗。，我們將熱誠為你服務！！！
蓄電池安裝注意事項
(1)按上下方向正立放置為原則,禁止倒立使用電池。 (2)不要在蓄電池上給予異常的振動與撞擊。 (3)在安裝過程中要注意絕緣。 (4)不要把機器安裝成密閉形結構。 (5)在安裝過程中要注意讓電池之間保持一定的間距,以保證空氣流通。 (6)請不要把不同種類的蓄電池混合使用。 (7)不要讓電池與有機溶劑接觸
理士蓄電池DJM1290/12V90Ah20HR參數
LEOCH蓄電池采用耐腐腐蝕高的*板柵合金配方和活性物質配方，同時采用良好生產工藝及特殊的結構設計、*的氣體再化合技術和特殊隔板及緊裝配結構，嚴格的生產過程工業控制、品質保障軟件技術使蓄電池具有以下特點：
• 壽命長。正常使用情況下，LEOCH電池DJ系列浮充設計壽命可達16年，DJM及DJW系列浮充設計壽命可達12年。
理士蓄電池容量范圍
18Ah—3000Ah；電壓等級：2V、6V、12V；設計壽命長：2V系列電池設計浮充壽命達15年以上，6V、12V為10年；自放電小：≤1%（每月）；密封反應效率高：≥99%；結構緊湊，比能量高；工作溫度范圍寬：-15~45℃。 結構特點 • 板柵：采用子母板柵結構技術； • 正極板：涂膏式正極板，高溫高濕4BS固化工藝； • 隔板：具有高吸附、高穩定性的多微孔超細玻璃纖維隔板； • 電池殼體：抗沖擊、耐震動的高強度ABS(可選用阻燃級)； • 端子密封：采用多層極柱密封專有技術； • 安全閥：迷宮式雙層防爆濾酸閥體結構； • 接線端子：采用嵌銅芯圓端子結構設計。
理士蓄電池DJM1290/12V90Ah20HR參數
理士蓄電池DJM1290/12V90Ah20HR參數
• 壽命長。正常使用情況下，LEOCH電池DJ系列浮充設計壽命可達16年，DJM及DJW系列浮充設計壽命可達12年。
• 自放電率極低。在25℃室溫下，靜置28天，自放電率小于1.8％。
• 容量充足。保證蓄電池100％的容量充足及電壓、容量的均一性。無陰極吸附式閥控電池整組電池電壓不均衡現象。
• 使用溫度范圍寬。蓄電池可在-40℃～60℃的溫度范圍內使用。LEOCH電池采用*的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優良的放電性能，在高溫下具有強耐腐蝕性能。
• 密封性能好。能保證使用壽命期間的安全性及密封性，無污染、無腐蝕，蓄電池可臥放、立放使用。蓄電池的密封結構，能將產生的氣體再化合成水，在使用的過程中無需補水、無需維護。
• 導電性好。采用紫銅鍍銀端子，導電性優良，使可大電流放電。
• 充電接受能力強。可快速充電，容量恢復省時省電。
山特公司進入中國二十多年，憑借雄厚的技術研發實力，可靠的產品品質，完備、快捷、高效的售后服務體系，得到了國內各行業用戶的*肯定，產品已廣泛應用于政府、金融、電信、電力、交通、科研院所、制造業及*等行業，數以千萬的用戶正在依靠山特UPS為其設備提供安全、可靠的電源環境。
正極板板柵的腐蝕變形
目前生產上使用的合金有3類，傳統鉛銻合金、低銻或超低銻合金、鉛鈣系列。上述三種合金鑄成的板柵，在蓄電池的充電過程中都會被氧化成硫酸鉛和二氧化鉛，zui后導致喪失支撐活性物質的作用而使電池失效；后由于二氧化鉛腐蝕層的形成，使鉛合金產生應力，使板柵線性長大變形，zui后使極板整體遭到破壞，活性物質與板柵接觸不良而脫落或在匯流排處短路。
正極活性物質脫落、軟化除板柵長大引起活性物質脫落外，隨著充放電的反復進行，二氧化鉛顆粒之間的組合也松弛，軟化，從極板上脫落下來。極板的制造，裝配的松緊和充放電等一系列因素，都對正極活性物質的軟化，脫落有影響。
電池表面的紋理或裂痕
在巡檢過程中常遇到客戶說電池表面有裂痕，針對該現象存在以下兩種情況： 1、生產電池槽和蓋脫模時所留下的熔合紋。注意熔合紋與一些劃傷或裂紋十分相似，但紋理較淺，注意它們的區別。 2、人為損傷，電池有可能在搬運或運輸的過程中出現人為的損傷，摔或磕碰等都可能造成電池出現裂縫或開膠，避免這種現象的發生應在搬運過程中注意輕拿輕放。
引起電池容量不足的原因很多，主要分以下幾方面 1）電池出廠后到達用戶外來能及時安裝使用，造成長期貯存，溫度高低對電池的自放電有很大影響，長期貯存勢必造成自放電會引起容量的不足。 2）正極板腐蝕，變形引起容量不足。鉛酸蓄電池正極板是影響該電池工作壽命的主要因素。電池充放電循環的容量，尤其是深循下的容量下降與正極板質量偏差密切相關。 a.正極板柵上活性物質軟化脫落微觀上活性物質中存在著大孔和繳孔，大孔尺寸超過0.5cm，它是由許多小孔組成的，隨著放電循環的進行，活性物表面收縮，形成核心而成珊瑚狀結構，多次放電循環使用小孔聚集增多，使大孔不斷增加，破壞了正極結構，導致活性物脫落。出現這些情況的主要原因是大電流充放電所致。避免發生應保證充放電的電流和避免出現過充或過放的現象。 b.正極板柵腐蝕變形 板柵的腐蝕速度取決于板柵合金的組成，但儲存溫度越高，腐蝕速度越快，放電深度越深，腐蝕越嚴重。 3)負極板硫酸鹽化 在正常工作中，負極板上的PbSO4顆粒小，放電很容易恢復為絨狀鉛，但有的時候電池內部生成了難以還原的硫酸鉛，稱為硫酸鹽化。
電池出現鼓包變形，主要是由體內壓力激刷增加而產生的，主要原因有以下幾點。 (1)安全閥開閥壓力過高，或者是安全閥阻塞。當體內壓力增加到一定程度時閥門不能正常打開，在這種情況下勢必造成鼓包變形。 (2)浮充電壓設得過高，充電電流大，導致正極板上O2析出加快，而來不及在負極復合，同時電池體內的溫度上升也很快，在排氣不及，壓力達到一定時，使VRLA電池出現鼓包變形。 (3)VRLA電池充電運行中特別是在串聯電池組中，如果對電池組進行過充電，若有品質不良的電池常會出現內部氣體復合不良等現象，從而出現鼓包現象。 (4)因VRLA電池屬于貧液式設計，對氣體的化合留有預留避道，而如果有"富液"現象，就會阻擋產生的O2擴散到負極，降低O2的復合率，體內壓力增大。
電池極柱旁有少量的白色結晶體
主要原因是電池表面存在殘留的電解液，而出廠時由于封裝比較及時，內部存有一定的水蒸氣，從而在電池表面往往形成比較稀薄的硫酸膜，與極柱中的鉛發生反應形成白色結晶體覆蓋在極柱周圍。或者水蒸氣凝結在極柱的表面，與極柱中的鈣發生反應，形成碳酸鈣的結晶體覆蓋在極柱的周圍。判斷該現象是否是電池漏液的方法：漏酸的位置首先擦凈，然后涂摸少許的凡士林油，經過一段時間后依然存在該現象，屬電池漏酸；若沒有則電池不漏酸。
過度放電： 蓄電池被過度放電是影響蓄電池使用壽命的另一重要因素。蓄電池的壽命取決于其放電深度，放電深度越大，使用壽命就越短。當蓄電池被過度放電到輸出電壓為零時，會導致電池內部有大量的硫酸鉛被吸付到電池的陰極表面，形成電池陰極的"硫酸鹽化"。由于硫酸鉛本身是一種絕緣體，它的形成必將對電池的充、放電性能產生不好的影響。因此，在陰極板上形成的硫酸鹽越多，電池的內阻越大，電池的充、放電性能就越差，其使用壽命就越短。不能*放電，避免過度放電，放電的幅度在30%～50%之間。
閥控密封電池是如何實現密封的？
1)負板柵采用無銻鉛鈣合金，提高負極析氫過電位，也就是提高氣體析出的臨界電壓，據測算采用鉛鈣合金比低銻合金高200mv析出氣體。抑制了氫氣的析出，保持了一定的內壓。并且有很強的耐腐蝕性。 2)采用特制單向安全閥，使電池內壓保持一定的平衡，并且抑制外界氣體(O2)進入電池內部腐蝕負極板柵，開閥壓力為18-23Kpa，閉閥壓力不小于8Kpa，并且有濾酸片保持電解液濃度一定。 3)采用孔率為90%以上的超細玻璃纖維隔板，吸附一定量的電解液，達到貧液式設計，并且留有足夠的氣體通道，能使氣體在內部復合。 4)負極板活性物質過量10%，足以復合正極氧氣的析出，使負極始終處于充電反應，防止析氫和鹽化。滿足了以上的4個條件電池實現密封。
理士蓄電池DJM1290/12V90Ah20HR參數