意大利ATOSCART M-3/350
工作壓差，管路zui高壓差在小于0.04MPa時應選用如ZS,2W,ZQDF,ZCM系列等直動式和分步直動式;zui低工作壓差大于0.04MPa時可選用先導式(壓差式)比例閥;zui高工作壓差應小于比例閥的zui大標定壓力;一般比例閥都是單向工作，因此要注意是否有反壓差，如有安裝止回閥
在這里我們為大家分享八種延長氣動調節閥壽命的方法ATOS比例閥縮小口徑增大工作開度通過把ATOS比例閥的口徑減小來增大工作開度，具體辦法有：①換一臺小一檔口徑的閥，如DN32換成DN25；②閥體不變更，更換小閥座直徑的閥芯閥座
ATOS CART為螺紋安裝直動式溢流閥.
它們被用于在液壓系統中限制zui大壓力或用來防護系統元件免受超壓破壞.
ATOS溢流閥有六種尺寸規格,可以滿足不同的流量和壓力要求.
插芯為特殊設計,可以減小閥塊和閥組的尺寸,但保證可產品的功能參數不變..
意大利ATOSCART M-3/350
在先導型溢流閥發出的噪聲中，有時會有機械性的高頻振動聲，一般稱它為自激振動聲
流體清潔度不高時應在比例閥前安裝過濾器，一般比例閥對介質要求清潔度要好
就很容易縮短氣動調節閥的時候壽命
壓力波是一個小的沖擊波，本身產生的噪聲很小，但隨油液傳到系統中，如果同任何一個機械零件發生共振，就可能加大振動和增強噪聲
當環帶落入閥座內時則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速
另外錐閥和錐閥座加工時產生的橢圓度、導閥口的臟物粘住及調壓彈簧變形等，也會引起錐閥的振動
意大利ATOSCART M-3/350
比例閥的工作原理: 比例閥的工作原理: ATOS比例閥里有密閉的腔,在的不同位置開有通孔,每個孔都通向不同的油管,腔中間是閥,兩面是兩塊電磁鐵,哪面的磁鐵線圈通電閥 體就會被吸引到哪邊,通過控制閥體的移動來檔住或漏出不同的排油的孔,而進油孔是常開的,液壓油就會進入不同的排油管,然后 通過油的壓力來推動油剛的活塞,活塞又帶動活塞桿,活塞竿帶動 機械裝置動
比例閥的工作原理: 比例閥的工作原理: ATOS比例閥里有密閉的腔,在的不同位置開有通孔,每個孔都通向不同的油管,腔中間是閥,兩面是兩塊電磁鐵,哪面的磁鐵線圈通電閥 體就會被吸引到哪邊,通過控制閥體的移動來檔住或漏出不同的排油的孔,而進油孔是常開的,液壓油就會進入不同的排油管,然后 通過油的壓力來推動油剛的活塞,活塞又帶動活塞桿,活塞竿帶動 機械裝置動
意大利ATOS(阿托斯) 是世界優秀的電液元件制造商，具有*的技術，能通過帶電子器件的集成式液壓元件提高現代化機器的性能
SP-CART ARE-15/150/V 
SP-CART ARE-15/250 44  
SP-CART ARE-15/75 44 
SP-CART JPQ-2 
SP-CART M-3/100 20  
SP-CART M-3/210 20  
SP-CART M-3/350 20 
SP-CART M-5/100 
SP-CART M-5/210 
SP-CART M-5/350 
SP-CART M-6/100 12 
SP-CART M-6/210 12 
SP-CART M-6/210/V 12 
SP-CART M-6/250/F  
SP-CART M-6/350 
SP-CART M-6/350/RS。