阿托斯ATOSCART ARE-15/350
系統卸荷作用:在溢流閥的遙控口串接溢小流量的比例閥，當電磁鐵通電時，溢流閥的遙控口通油箱，此時葉片泵卸荷
出油閥的錐面下有一個小的圓柱面，稱為減壓環帶，其作用是在供油終了時，使高壓油管內的油壓迅速下降，避免噴孔處產生滴油現象
ATOS CART為螺紋安裝直動式溢流閥.
它們被用于在液壓系統中限制zui大壓力或用來防護系統元件免受超壓破壞.
ATOS溢流閥有六種尺寸規格,可以滿足不同的流量和壓力要求.
插芯為特殊設計,可以減小閥塊和閥組的尺寸,但保證可產品的功能參數不變..
阿托斯ATOSCART ARE-15/350
（3）液壓沖擊產生的噪聲 先導式溢流閥在卸荷時，會因液壓回路的壓力急驟下降而發生壓力沖擊噪聲
2.在ATOS疊加閥意大利阿托斯插進螺栓之前，確認ATOS疊加閥意大利阿托斯的油孔位置正確無誤，對齊ATOS疊加閥意大利阿托斯螺絲安裝孔
當作用在底部的液壓力F大于彈簧力時，錐閥閥口打開，油液由錐閥口經阿托斯ATOS回流口溢回油箱
所以，比例閥使用特別安全，尤其適用于腐蝕性、有毒或高低溫的介質
一：適用性管路中的流體必須和選用的比例閥系列型號中標定的介質*
實際應用中一般有：作卸荷閥用，作遠程調壓閥，作高低壓多級控制閥，作順序閥，用于產生背壓（串在回油路上）

當進油壓力增大到使先導閥打開時，液流通過主閥芯上的阻尼孔5、先導閥1流回油箱
當進油壓力增大到使先導閥打開時，液流通過主閥芯上的阻尼孔5、先導閥1流回油箱
當進油壓力增大到使先導閥打開時，液流通過主閥芯上的阻尼孔5、先導閥1流回油箱
SP-CART ARE-15/150/V 
SP-CART ARE-15/250 44  
SP-CART ARE-15/75 44 
SP-CART JPQ-2 
SP-CART M-3/100 20  
SP-CART M-3/210 20  
SP-CART M-3/350 20 
SP-CART M-5/100 
SP-CART M-5/210 
SP-CART M-5/350 
SP-CART M-6/100 12 
SP-CART M-6/210 12 
SP-CART M-6/210/V 12 
SP-CART M-6/250/F  
SP-CART M-6/350 
SP-CART M-6/350/RS。