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關于不同KOGANEI氣缸壓縮壓力測定方法的分析
針對不同的KOGANEI氣缸，在進行壓縮壓力測量的過程中，所采用的方法是不樣的。比如在檢測汽油機氣缸壓縮壓力的時候，通常是利用壓力表來進行檢測。那么，具體的方法是怎樣的呢？下面起來看看具體的內容吧！
通常情況下，在開始測量之前，我們需要根據實際情況判斷蓄電池的技術狀況。應當保持其放電程度不得少于50%，此外還要使發動機運轉正常溫度。然后關閉點火開關，拔下點火線圈高壓線。將火花塞外部塵土干凈，拆除全部火花塞和墊圈。拆掉空氣濾清器，將節氣門和阻風門*打開，這主要是為了減少進氣的阻力。
接下來還要將氣缸內部所有的氣體都排放干凈，然后將壓力儀表的錐形橡膠頭壓緊在*缸火花塞座孔上。之后使用起動機或者是手搖柄迅速轉動曲軸，使氣缸壓縮兩三次，并且記下壓力表所指示的壓力值。需要注意的是，為了確保測量數據的準確性，是連續監測兩次，并且要依次檢測其余各缸。
KOGANEI氣缸另外我們還常常會使用到柴油機，那么在對這類型氣缸壓縮壓力進行檢測的時候，采用的步驟為：1、啟動發動機，原地運轉，等到發動機冷卻液溫度達到80℃左右時，關停發動機；2、將噴油器安裝孔處的塵土臟物等清理干凈；3、拆開噴油器上的高壓油管和回油管接頭，卸下噴油器，將壓力表裝在噴油器螺紋孔內。
尤其要注意的是，為了防止漏氣問題，因而需要在儀表接頭和噴油器座孔接合部位添加墊圈。之后用啟動機帶動發動機，壓力表的zui大讀數就是氣缸壓縮壓力值。
結合實際情況來分析，在使用段時間以后氣缸有可能會發生磨損問題。而且其的磨損情況主要包括有兩種，種是錐形磨損，另種則是橢圓形磨損。事實上，不管氣缸是出現了錐形磨損，還是橢圓形磨損，其的形成原因都是包含了很多方面。
KOGANEI氣缸接下來我們就針對氣缸的橢圓形磨損問題展開分析，希望能夠提供些參考。總的來說，之所以會出現這樣的情況，主要包含了三個方面的原因。*點，主要是由于在日常使用中，受到了潤滑條件與冷卻條件的影響。也就是說，通常情況下，這種橢圓磨損主要是出現在上部潤滑作用zui小的部位。由此可見，這種情況主要是由于該部位的冷卻效率較高，氣溫下降較快所造成的。
KOGANEI氣缸二個原因，主要是由于在氣缸運行的過程中，活塞的環壓力往往不是呈均勻分布的，而是沿徑向環壓力有很大不同。比如在開口附近區域其的壓力相對比較大，所以比較容易造成橢圓形磨損。
KOGANEI氣缸三個方面的原因就是由于產時間受到側壓力的作用，所以會導致出現橢圓形磨損。這是由于在正常情況下，活塞往復運動的側壓力，會使氣缸在連桿擺動平面產生較大的磨損，同時側壓力較大的邊磨損也比較明顯。
除了以上這些因素以外，其實在對氣缸進行修理的過程中，由于某些部件加工、裝配不符合要求，同樣也會促使氣缸不均勻磨損問題的出現。
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