德國進口EXPOW全系列GTB90 M4-BR10

 營收保持穩定，新訂單額低于去年同期水平

•    儲備訂單為690億歐元，西門子能源儲備訂單為810億歐元

•    病毒疫情之下，業務前景尚不明朗

•    確定能源業務分拆時間表

•    股票回購計劃因業務分拆而暫停

•    計劃分拆弗蘭德（Flender）

2020年5月9日——西門子股份公司在病毒疫情的顯著影響下，2020財年第二季度業績仍然保持穩健表現。營收基本保持不變，凈收益與去年同期的強勁表現相比有所下降，為6.97億歐元。新訂單額低于上一財年，主要因為西門子交通業務大額訂單的同比減少。鑒于當前市場形勢，西門子將不再確認此前設定的2020財年業績目標指引。盡管如此，面對未來幾個季度的業務發展，公司已在運營和戰略布局方面做好準備。西門子“公司愿景2020+”戰略的實施正在順利開展，并且公司在實現成本目標方面也取得了快于預期的進展。

“盡管市場形勢嚴峻，我們在第二季度依然實現了穩健的業績表現。”西門子股份公司總裁兼執行官凱颯（Joe Kaeser）表示，“讓我印象深刻的是，我們的團隊正在按照計劃穩步推進能源業務的分拆。盡管我們預期將在2020財年第三季度迎來艱難的時刻，我們仍將繼續把合作伙伴和員工的健康與安全放在，并竭盡所能地履行保持業務持續運營的職責。”

能源業務分拆進展順利——業務前景尚不明朗

西門子預計，疫情將對第三季度的業務發展產生更為強烈的影響。對于之后的情況，公司目前尚無法做出明確預估。因此，西門子將不再確認此前設定的業績目標指引。同時，公司預計2020財年營收將在可比基礎上小幅下降，訂單出貨比仍大于1。市場需求的疲軟將對數字化工業集團和智能基礎設施集團的業務產生較大的影響。但西門子仍將按原計劃在2020財年之內完成西門子能源的分拆和公開上市。公司預計分拆將帶來相關收益，但金額尚無法估算。與此同時，公司預計與能源業務剝離和新公司組建相關的分拆成本和稅務支出將對凈收益產生實質性的影響。因此，西門子目前暫不發布2020財年基本每股收益（來自凈收益）的目標指引。

但是，公司已經做好充分準備，尤其是在財務方面，在未來數月應對疫情所帶來的挑戰。“西門子擁有杰出的信用評級和穩定的資金流動性。”西門子股份公司財務官Ralf P. Thomas表示，“如有必要，我們可以調動超過114億歐元的凈流動資產。此外，我們擁有充滿韌性和多樣化的業務組合，其中服務和軟件業務的份額正在不斷增長。”

股票回購計劃因業務分拆而暫停

西門子在第二季度繼續大力推進西門子能源的公開上市。新公司的組建已于2020年4月1日順利完成。分拆方案將在2020年7月9日舉行的特別股東大會上提交股東進行投票決議。隨后，新公司將在2020年9月1日的“資本市場日”活動上向分析師和投資者進行推介。由于正在進行中的業務分拆，西門子股份公司原計劃持續至2021年11月的股票回購計劃將由于技術原因而暫停。此次回購金額達30億歐元，計劃將在分拆完成后重啟。

充足儲備訂單應對疫情影響

由于業務分拆，自2020財年第二季度起，西門子將把油氣與電力集團和西門子歌美颯可再生能源公司一起作為非持續運營業務納入季度財務報告。西門子第二季度的新訂單額、利潤和現金流均受到疫情的顯著影響。在可比基礎上，新訂單額下降9%至151億歐元，營收保持穩定，為142億歐元。儲備訂單到達到690億歐元，持續為公司業務提供充足的訂單緩沖。此外，西門子能源的儲備訂單達810億歐元。在挑戰的市場環境下，西門子實體業務（Industrial Business）調整后的息稅攤銷前利潤（EBITA）達16億歐元，僅比去年同期減少18%。這一業績包含未來西門子股份公司的核心業務，包括數字化工業集團、智能基礎設施集團、西門子交通和西門子醫療。然而，非持續運營業務虧損3.17億歐元 （2019財年第二季度利潤為2.05億歐元）。主要原因在于能源業務調整后的EBITA大幅下滑，其中也包括西門子歌美颯可再生能源公司的虧損。其他因素還包括主要與油氣與電力業務剝離相關稅務支出的大幅增長。受此影響，凈收益降低64%至6.97億歐元。值得注意的是，上一財年同期表現受益于德國境外收入所得稅撥備撤銷之后持續運營業務的收入所得稅率顯著降低。

西門子交通業務基本擺脫疫情影響

“我們正在順利推進‘公司愿景2020+’戰略的實施。”西門子股份公司副執行官博樂仁（Roland Busch）表示，“數字化工業集團和智能基礎設施集團仍然計劃在持續提升生產力的基礎之上實現至2023年分別節省3.2億歐元和3億歐元成本。不僅如此，兩大集團公司在降本增效方面的進展均超出預期，并已經確定將在明年超出中期目標，成本節省達1.65億歐元。”

作為西門子股份公司*的一部分，西門子交通在第二季度基本擺脫疫情影響。截至三月底，其儲備訂單為320億歐元。盡管因為疫情而被限制進入客戶現場，西門子交通團隊仍然卓有成效地推進項目實施，在可比基礎上實現營收增長6%。第二季度，其調整后的EBITA利潤率為9.3%（2019財年第二季度為10.8%），再次達到預期目標范圍。西門子交通在過去5年的營收年均復合增長率達到4%。

計劃分拆弗蘭德（Flender）

西門子在專項業務公司（POC）業務尤其是弗蘭德的重組方面也取得顯著進展。弗蘭德是的機械傳動系統制造商，其產品應用于風力發電機及眾多其他工業領域。

西門子計劃將其專項業務公司下的風力發電事業部并入弗蘭德。這一調整將幫助完善公司的機電業務組合，將其打造成為風電行業重要的供應商。合并后的新公司將成為技術企業，擁有布局、基礎成本優勢和優質的服務業務。蘭德的預估年營收將達到約20億歐元。接下來，西門子計劃將其分拆后公開上市。西門子股東將在2021年2月召開的年度股東大會上對相關提案進行投票決議。

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