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詳細介紹
以高于行業標準的要求進行測試
Eastman的專有配方專長讓我們能夠以*方式來設計、研發和評估我們的潤滑油產品，同時利用添加劑和基礎油技術的發展實現性能的大提升。
為客戶研發產品
Eastman成立了多個研發機構，負責開發和支援航空企業的噴氣發動機潤滑油。
我們擁有由化學家、工程師和分析專家組成的團隊，他們在潤滑油配制研究、分析化學和潤滑油性能檢測領域均享有行業盛譽。
憑藉航空潤滑油領域150多年的經驗，我們的團隊將產品和具體應用的專業知識成功結合到一起。
我們的研發中心配備進的化學分析儀器以及在Eastman和航空業均的高溫動態積碳測試設備。這些測試實力讓Eastman在競爭中脫穎而出，也讓那些將我們的產品應用于發動機領域較苛刻環境中的客戶信心十足。
開拓超出航空業要求的潤滑油測試方法
由于運行溫度、潤滑系統設計、飛機運行狀況與維修保養實踐等多種因素相互交織，噴氣發動機是使用潤滑油要求高、壓力大的 工作環境之一。新油品在設計、開發和測試階段必須執行多項航空業 標準測試程式，旨在評估新油在噴氣式發動機上的未來性能，MIL-PRF-23699和SAE AS5780規范對這些測試均有規定。此外，各個OEM可能也會開展特定的額外測試。
盡管已進行了全面的測試，但Eastman認為這些測試在模擬噴氣式發動機的環境方面依然偏頗且不完善。而歷史資料也確確實實地支援著這種觀點：有些新油雖然通過了所有規定的行業測試，但在實際應用中的表現卻不如人意，存在很大差異。
Coker Mister
鑒于行業測試與使用性能之間存在可信度差距，因此我們開發了一項額外的測試專案
。此測試模擬存在嚴重熱應力的P&W JT8D-200五號軸承腔，更逼真地模擬實際使用環境。我們后的成果是“Coker Mister”一臺在Eastman和業界的高溫動態潤滑油積碳測試裝置。
由于能夠盡可能、逼真地類比實際運行，此裝置已廣泛應用于Turbo Oil 2197等新油的開發，并用于評估其他商業用油。Turbo Oil 2197經實證的成功，就歸功于在開發過程這利用該測試裝置對其進行的性能測試。
長達72小時的測試程式涵蓋類比起飛、巡航、著陸反推、滑行和關車(包括熱浸效應)的多個回圈，之后我們會對Coker Mister測試艙進行評分和評級。我們會稱重所有積碳、過濾測試后的殘油并對過濾物進行稱重。在STD/SPC和HTS/HPC型潤滑油之間，可以觀察到焦化傾向存在非常明顯的差異，更重要的是，在同級別潤滑油之間也觀察到明顯差別。
◎Coker Mister測試臺
◎Coker Mister高級控制與監控儀表板
《Eastman Turbo Oil 2197》
| 的高性能渦輪潤滑油 Eastman Turbo Oil 2197的設計以50余年的經驗為基礎，旨在超越當今和未來噴氣發動機對渦輪滑油的嚴苛要求。Turbo Oil 2197的發動機/附件累計飛行時間超過2.5億小時，其經過證實并被信任的性能成為航空公司為其機隊選擇高性能(HPC)潤滑油的。該產品是*種獲得AS5780A規范認證的潤滑油，并且符合AS5780 HPC級潤滑油的所有要求。 Turbo Oil 2197經所有發動機制造商認可符合MIL-PRF -23699高熱穩定性(HTS)級的要求，是目前世界上使用較廣 |  |
泛的HTS機隊潤滑油。
所有Turbo Oil 2197產品均在我公司工廠生產，從而確保世界各地分銷產品品質的性和*性。可應要求提供完整的批準列表。
◎提高了可靠性
Turbo Oil 2197的性能表現能夠使發動機延長在翼時間，提高可靠性。Turbo
Oil 2197能夠保證在高溫條件下保持極低的積碳量，與其他商用渦輪滑油相比能夠
大幅提高發動機清潔程度。Turbo Oil 2197是*的嚴苛條件下運行之發動機(即
PW JT8D-200、Trent 700和V2500)的方案產品。
從嚴苛的實驗室測試結果中可以看出，Turbo Oil 2197能使發動機清潔程度大幅提
高，同時發動機軸承腔清潔程度也有顯著提高，特別是在現代高溫高函道比發動機
工況中提升尤為顯著。由此帶來的益處也非常明顯，Turbo Oil 2197可以基本上消
除積碳和油濾堵塞情況，從而消除由此產生的延誤、返場和空停事件(IFSD)。
增加發動機正常工作時間，減少地面維護時間。提高可靠性也有助于節省資源，減
少可預防的非計劃維護。終結果如何？減少對您和旅客的影響。
使用標準油時，由于積碳的形成，我們B767的CF6-80C2發動機每1500個回圈就必須
對渦輪后隔框D油槽供油管和回油管進行例行拆卸和清洗工作、清洗回油管。而改為
使用Turbo Oil 2197后，結焦不再是個問題，我們不再需要進行這種例行清洗。這
不僅減少了工時，而且為繁忙的ETOPS飛機減少了一個需要停場時間的專案，從而消
除了一個顯著加重我們767維護負擔的因素。
◎HLPS
熱液相處理模擬器(HLPS)測試是開發和批準滑油必須進行的眾多行業標準測試過程
的一部分。此測試同樣用于測試潤滑油的積碳特性。標準測試持續時間為40小時，
但經驗表明，將測試時間延長為80小時后，由于試管上的積碳增多，能夠觀察到更
為顯著的性能差異。延長測試持續時間很重要，因為這樣得出的結果能夠很好地洞
悉潤滑油在使用環境較為嚴苛的渦輪發動機(對油的熱應力較強)或在環境較不嚴苛
的渦輪發動機內長時間使用后的性能差異。
HLPS圖表明確顯示了經過40個小時的測試后，可以觀察到不同級別的潤滑油(HPC和
SPC的對比)出現明顯性能差異，但是與同級別的潤滑油(如HPC)相比，延長測試時間
后則可看到更明顯的性能差異。
《Eastman Turbo Oil 2380》
| 專為滿足現有渦輪發動機的商業需求而設計的渦輪潤滑油 該產品經過精心設計，以達到性能的平衡。寒冷環境溫度下的粘度、承載能力、清潔度和彈性材料相容性的平衡是設計Eastman Turbo Oil 2380時的重要考慮因素。如今，這款產品仍然是商業航空領域較廣泛使用的渦輪潤滑油之一。 Turbo Oil 2380是*取得MIL-PRF-23699 STD(標準)級別資格并隨后取得SAE AS5780 SPC(標準性能能力)級別資格和認可的渦輪潤滑油。可應要求提供完整的商業批準列表 。Turbo Oil 2380—與230多家航空公司合作超過50年。 |  |
◎附件性能
Turbo Oil 2380為您的飛機附件帶來出色的配件性能，從而延長飛機附件的在翼使
用壽命并提高可靠性。此外，2380可通過良好的金屬鈍化效果，和銅(Cu)作用從而
減少氧化及油泥的形成。
在使用中，Turbo Oil 2380的金屬鈍化作用可適當地過濾銅顆粒，降低金屬磨損作
用，延長IDG和CSD的在翼壽命。
◎優良承載能力
Turbo Oil 2380的競爭優勢之一在于其承載能力。此參數通過用于測定潤滑油抗磨
損性能的里德(Ryder)齒輪承載能力測試計算得出。該測試的測量基線是參比油的
102%。在承載測試中，Turbo Oil 2380的結果為117%或高于基線14.7%，而該
的競爭性產品SPC油的結果為108%或高于基線5.9%。顯然，Turbo Oil 2380擁有更
大的性能裕度。
Turbo Oil 2380在許多不同類型的發動機，尤其是在渦輪螺槳發動機的嚴苛環境中
都表現出競爭力的性能。特別要指出的是，超過70%的PT6發動機都使用Turbo
Oil 2380進行潤滑。這意味著Turbo Oil 2380可以通過延長齒輪和軸承的壽命，節
約您機隊的維護費用。
◎低溫粘度
Turbo Oil 2380在現今所有市售的5 cSt渦輪機油中表現出的低溫粘度性能。渦
輪機油的低溫粘度性能通過在較冷的環境溫度下測量油的運動粘度來測定。較低溫
度下的較高粘度可能導致發動機在寒冷的冬天更難啟動。此特性可提高冷浸啟動的
可靠性。
在低溫粘度方面，Turbo Oil 2380優于現今的STD和SPC油。我們進行了一項試
驗，對競爭對手的STD/SPC渦輪機油和Turbo Oil 2380進行比較。下列圖表顯示
此次比較測試的結果。
該競爭產品的粘度在-40°C(-40°F)下高達40%，在-53.4°C(65°F)下高達71%。測得
Turbo Oil 2380的流動傾點為-59°C(-74°F)，而該競爭產品為-57°C(-70°F)。由于
在啟動時提供更佳的潤滑作用，Turbo Oil 2380的低溫性能可在冷浸條件下提高齒
輪和軸承的可靠性。此外在寒冷天氣下啟動時潤滑油壓力高的狀況也會顯著減少。
《Eastman Turbo Oil 2389》
*APU性能潤滑油 *Eastman Turbo Oil 2197潤滑油 *Eastman Turbo Oil 2197潤滑油 |  |
符合MIL-PRF-7808 3級規范的潤滑油。
Turbo Oil 2389采用合成基礎油和精良技術添加劑制成，擁有商業II型潤滑油的熱穩定性和氧化穩定性，并結合了3厘拖油的低溫流動性。同時其承載能力還等于或優于其他符合MIL-PRF-7808 3級規范的潤滑油。
使用Turbo Oil 2389能夠讓您的航空公司符合局方的ETOPS運行要求。作為一種*APU潤滑油，它可提高冷開機時的性能，并能夠實現更可靠的運行。
◎超出運行要求
Turbo Oil 2389被批準用于所有APU。然而，OEM認識到其性能已超出運行要求，這
讓他們有信心將Turbo Oil 2389用于新一代飛機的測試。
◎低溫粘度
在低溫下保持良好的潤滑作用在APU及一些飛機配件的應用中至關重要。在這些情況
下，粘度的降低可對性能和冷開機可靠性產生巨大影響。
◎清潔度
Turbo Oil 2389的優勢特點之一是大限度地減少積碳膜或油泥沉積物的形成。長
時間在嚴苛條件下運行時，可避免回油泵濾網堵塞或伴隨過多沉積物形成的腐蝕。
◎總體穩定性高
Turbo Oil 2389對氧化導致的物理或化學變化具有很強的抵抗力。即使長時間在嚴
苛條件下運行也不會顯著增加粘度或總酸度(產品氧化的兩個主要指標)。
◎優良承載能力
里德齒輪試驗的測量結果顯示，Turbo Oil 2389的承載能力遠遠超過發動機和設備
制造商所設定的要求。
◎行銷
Eastman Aviation Solutions擁有強大的分銷網路，可將Turbo Oil 2389運輸
至世界各地。我們還擁有一支性的航空潤滑油專家團隊，為所有Eastman
Aviation Solutions產品提供支援。
◎保質期長
在推薦條件下(如遠離高溫和潮濕環境)，存放于未開封的原裝夸脫罐時，Turbo
Oil 2389的保質期可達10年或更長時間。
《Eastman Turbo Oil 25》
| 渦輪發動機與配件 Eastman Turbo Oil 25能夠滿足直升機的嚴格要求，在直升機變速箱和傳動系統中提供優于第二代潤滑油的出色承載能力。 Turbo Oil 25的高速承載能力獲得了美國軍用規范DOD-PRF-85734對直升機傳動系統的認證。Turbo Oil 25在這種應用中的多年實際使用體驗有力驗證了其出色性能。 此外，它還通過了DEF STAN 91-100規范(原DERD 2497)認證，并獲準載入*發布及隨后發布的所有獲準產品清單 |  |
(ApprovedProducts List)。
《Eastman Turbo Oil 274》
| 渦輪發動機與配件 Eastman Turbo Oil 274是較廣泛使用的商用7.5 cSt渦輪機潤滑油。這充分證明了這款產品在現役發動機及配件中發揮著性能。 Turbo Oil 274是一種合成油，在華氏210度時粘度為7.5 cSt，符合DEF STAN 91-98/2規范。它通過在特殊合成基礎油中混合添加劑制成，以抑制磨損、氧化和發泡效果。Turbo Oil 274廣受歡迎的原因主要在于其良好的高溫性能和承載能力。憑藉這些特性，它能在嚴苛條件下帶來長期的*性能。 |  |
此類型的合成油并非*相同。只有通過精心挑選基礎油和添加劑，并協調兩者間的平衡以獲得所需性能，才能實現Turbo Oil 274的這些優勢。
《直升機潤滑油指南》
為什么不改換產品以獲得更可靠的直升機性能？Eastman Aviation Solutions提供行業的產品與服務，為在嚴苛條件下運行的發動機提供創新解決方案。 
◎渦輪發動機
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