海上助航水域定位浮標(biāo) 警示航道定位標(biāo)體

直到燈塔仍是在使用著的種航標(biāo)，因?yàn)闊羲繕?biāo)明顯，作用；但受天氣限制，而且作用距離近。在港口、內(nèi)河及沿海狹窄水道的水面上還設(shè)有浮在水面上的種標(biāo)志，叫浮標(biāo)。上面有燈光的叫“燈浮”。“燈浮”也在不斷的發(fā)展中，比如珠江口水域航道的“燈浮”改成“雙燈浮”，到夜晚，航道被對(duì)對(duì)亮燈照得好似條馬路。浮標(biāo)移動(dòng)是個(gè)問(wèn)題，要及時(shí)加以檢測(cè)并采取措施。燈浮的能源也是很重要的，日本已開(kāi)發(fā)出潮汐發(fā)電裝置，如果在燈浮上進(jìn)行的實(shí)用試驗(yàn)成功，燈浮就不必定期換電源了。航標(biāo)正盡力采用自動(dòng)化技術(shù)，向少人或人管理發(fā)展。因?yàn)橛扇斯す芾恚矫婀芾砣藛T太艱苦，另方面容易出事故。例如:1992年2月7日夜間23時(shí)，“羅山”輪乘夜潮進(jìn)港，由于珠江口的馬友石暗礁燈標(biāo)熄滅而觸礁。事故發(fā)生后得知，2月6日晚已經(jīng)得到報(bào)告，該燈標(biāo)已熄滅，負(fù)責(zé)警告發(fā)布人員回鄉(xiāng)探親不在崗，就沒(méi)有發(fā)布警告。

警示浮標(biāo)；航道浮標(biāo)包括圓柱型浮體

（1）、設(shè)置在圓柱型浮體

（1）上端的錐臺(tái)型支撐體

（2）以及設(shè)置在圓柱型浮體

（1）下端的圓錐型重錘體

（3）錐臺(tái)型支撐體

（2）的側(cè)壁上設(shè)置有太陽(yáng)能板

（4），錐臺(tái)型支撐體

（2）上端設(shè)置有高射燈

（5）錐臺(tái)型支撐體

（2）內(nèi)部設(shè)置有蓄電池

（6）蓄電池

（6）上方設(shè)置有電機(jī)

（7）電機(jī)

（7）的輸出軸與高射燈

（5）的燈座相連，電機(jī)

（7）可帶動(dòng)高射燈

（5）轉(zhuǎn)動(dòng)；高射燈

（5）和電機(jī)

（7）分別與光敏開(kāi)關(guān)相連。本實(shí)用新型整體性能穩(wěn)定，可有的對(duì)目標(biāo)水域進(jìn)行警示，并且在能見(jiàn)度不足的情況下仍然可起到警示標(biāo)識(shí)作用。

海上助航水域定位浮標(biāo) 警示航道定位標(biāo)體

合理配備拖纜及浮標(biāo)體拖力點(diǎn)

　　（1）主拖纜：直徑45mm以上尼龍繩200米以上（兩頭琵琶頭）1根。龍須纜：直徑22mm以上鋼絲纜2根，長(zhǎng)度各30米（兩頭琵琶頭）。12T連接卸扣1個(gè)。

　　（2）浮標(biāo)甲板上設(shè)有3組或4組纜樁。選擇浮標(biāo)甲板纜樁相鄰的兩組纜樁為拖力點(diǎn)，并且各帶上1根龍須纜固定在纜樁上，調(diào)整2根纜長(zhǎng)度*后，把兩根龍須纜的另端同時(shí)與主拖纜用卸扣連接，形成八字。

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