里翁•安蒂里翁大橋晝夜交通監控

希臘里翁安蒂里翁大橋是zui長的斜拉式懸索吊橋。跨海主橋長2,252米（加上引橋全長為2,883米）。汽車通過大橋穿越科林斯灣約需5分鐘。為確保整座大橋安全，并在事故發生情況下迅速做出干預，大橋采用自動事件檢測技術(AID)和FLIR Systems紅外熱像儀。

 

安蒂里翁位于希臘科林斯灣西端，將伯羅奔尼撒半島（希臘南部）與希臘大陸連接起來，大橋共有四座橋塔，橋塔之間的距離為560米。每天通過安蒂里翁大橋穿越科林斯海灣的車輛達10,000輛之多，堪稱該地區重要交通大道。

自動事件檢測(AID)
安蒂里翁大橋建成于2004年。大橋特許建造方GEYFRA S.A.一開始便將交通安全問題納入優先考慮范疇，正基于此GEYFRA S.A.進行了必要的安全相關技術投資。2005年，建造方找到FLIR智能交通系統部門，希望為大橋設計一套綜合事件檢測系統。

 

2006年，30個用于交通控制VIP-T多功能視頻圖像處理模塊安裝完工。這些板卡具有分析交通熱像儀視頻流的功能，并將自動事件檢測(AID)、數據收集、事故前后圖像序列記錄和流傳輸視頻功能集于一體。FLIR Systems的視頻圖像處理(VIP)模塊已廣泛應用于各類道路和隧道項目。

 

自動事件檢測系統幫助操作員探測非正常交通狀況，當以下事件發生時，自動事件檢測系統會自動發出報警：

• 停駛車輛
• 行人
• 交通堵塞
• 信號管制交通
• 緩行車輛
• 反向（逆行）
• 墜物

紅外熱像儀

GEYFRA Litourgia S.A.是里翁•安蒂里翁大橋的經營公司，負責大橋的收費管理、交通管理和日常維護工作。2006年，GEYFRA LitourgiaS.A.決定將FLIR智能交通系統部門的視頻分析與傳統的閉路電視(CCTV)、可見光攝像機結合。GEYFRA Litourgia S.A.總兼常務董事Bernard Galtier指出：“這種組合的問題在于經常產生大量錯誤報警。這種情況一方面是由冬季惡劣氣候引起的，另一方面則是由大橋*的橋塔和懸掛結構引起的。日出和日落時分，橋墩陰影投射在橋面，可見光攝像機很難處理這種特殊狀況。”

雖然試圖改善和微調視頻檢測算法也取得了良好的結果，但另一種方法卻更為有效。2012年底，Bernard Galtier決定試用熱像儀。熱像儀又稱紅外熱像儀，可探測人體或物體散發的熱量。

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“FLIR SystemsMario Pinto表示：“2012年，紅外熱像儀的價格較之10年前已大幅降低。而且FLIR Systems已經能夠提供*適合紅外熱像儀的交通探測視頻分析。熱像儀的采用大大降低了錯誤報警的數量，從而改善了整個自動事件檢測系統的性能。”于是2013年GEYFRA Litourgia S.A.和特許建造方GEYFRA S.A.與FLIR智能交通系統部門合作，采用紅外熱像儀裝置對大橋的攝像技術進行了升級。

紅外熱像儀的巨大優點在于：與可見光攝像機不同，紅外熱像儀不受強烈日光、陰影或潮濕地面的影響——所有這些因素都會擾亂視頻探測，要么產生錯誤報警，要么錯過報警。顯然，通過FLIR

紅外熱像儀，無論光照度如何，里翁•安蒂里翁大橋經營者均可24小時不間斷地對所有機動車輛、單車騎行者和行人實施晝夜監控。

交通檢測組合
里翁•安蒂里翁大橋的懸吊結構上安裝了30臺FLIR Systems的交通熱像儀。為了覆蓋整個橋面層，所有熱像儀均安裝在距橋面15米高的位置，并采用FLIRFC-T系列和SR系列熱像儀組合安裝的模式。每座橋塔安裝6臺熱像儀，每個方向3臺一組，反向安裝。相鄰橋塔間距為560米，這意味著每組熱像儀監控距離為280米。FC系列熱像儀用于監測距橋塔50米以內的區域，SR系列熱像儀則監測距橋塔50米至300米之間的區域。另外大橋兩端分別裝有3臺熱像儀，以監測兩座引橋以及駛入、駛離區域。

搭載紅外熱像儀的全新自動事件檢測系統檢測性能顯著提高。因此大橋結構形成的陰影不再是個問題，實踐證明，系統在各種惡劣天氣情況下均可提供可靠性能。