未來(lái)十年，交通擁堵仍將是困擾人們出行的一大難題。為了更好地解決這一問(wèn)題，市政部門(mén)開(kāi)始對(duì)智能交通這一概念愈發(fā)重視，以便實(shí)時(shí)掌控與分析交通狀況。各市政機(jī)構(gòu)通過(guò)采集交通數(shù)據(jù)進(jìn)行知情決策，改善城市居住、出行環(huán)境，提高人們的生活品質(zhì)。
對(duì)市政與城市規(guī)劃部門(mén)而言，交通擁堵是一件頗為棘手以及面臨挑戰(zhàn)的問(wèn)題，也被他們視為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的必然產(chǎn)物。美國(guó)*(U.S.EPA)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：每年因交通擁堵導(dǎo)致行車緩慢所消耗的燃料多達(dá)10億加侖，費(fèi)用合計(jì)約50億美元。此外，交通擁擠往往令司機(jī)心情欠佳，加之汽車的尾氣排放與污染明顯增加了人們患病的風(fēng)險(xiǎn)。
除了提倡公交出行與鼓勵(lì)拼車外，各國(guó)的交管機(jī)構(gòu)紛紛開(kāi)始將思路轉(zhuǎn)向智慧交通，借由與此打造更順暢、更的城市交通。其中，安裝交通智慧傳感器便是智慧交通的先行設(shè)備，已得到了諸多城市的認(rèn)可。通過(guò)檢測(cè)十字路口的路況和采集實(shí)時(shí)交通流量，從而對(duì)交通信號(hào)燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，降低車輛的閑置時(shí)間，緩解城市交通壓力。英國(guó)國(guó)家汽車協(xié)會(huì)就曾表示：如果一座城市中3條主要路段每天平均減少一分鐘的擁堵，那么對(duì)二氧化碳的減排量將明顯高于關(guān)閉2000盞街燈
的減排量。交通傳感器與智慧軟件系統(tǒng)的出現(xiàn)正好符合了打造智慧城市的廣闊愿景，而智慧城市可對(duì)城市基礎(chǔ)建設(shè)進(jìn)行升級(jí)，包括：交通、執(zhí)法、電廠、醫(yī)院等，從而提升城市的生活質(zhì)量。通過(guò)將智慧技術(shù)融入城市基礎(chǔ)設(shè)施，便可采集實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，為交通管理、泊車管理、城市規(guī)劃、能源管理等提供較為智慧的決策基礎(chǔ)。
近年來(lái)，交管部門(mén)對(duì)智慧傳感器有了更深的認(rèn)識(shí)與了解，智慧傳感器主要一項(xiàng)用途是進(jìn)行實(shí)時(shí)采集十字路口與交通重點(diǎn)路段的數(shù)據(jù)，從而助力解決出現(xiàn)的交通瓶頸問(wèn)題。基于紅外熱成像技術(shù)的傳感器與可見(jiàn)光傳感器結(jié)合使用，能夠檢測(cè)多項(xiàng)參數(shù)，提供內(nèi)容真實(shí)且詳實(shí)的交通流量信息。
通過(guò)視頻檢測(cè)，傳感器可提供十分的結(jié)果，可替代線圈與其它檢測(cè)技術(shù)，對(duì)路口的交通信號(hào)燈進(jìn)行控制與管理。傳感器可檢測(cè)靠近路口或在此等候的車輛信息，從而對(duì)交通信號(hào)燈進(jìn)行更地控制。其中，行人存在傳感器可為行人提供合理的安全通行時(shí)間，并保障司機(jī)與行人、非機(jī)動(dòng)車的安全性。基于紅外熱成像技術(shù)的傳感器即利用道路上行人、非機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的不同溫度信號(hào)呈現(xiàn)出熱圖像，從而實(shí)現(xiàn)檢測(cè)功能。熱成像技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于不需要道路上的任何光源即可正常工作，并且不會(huì)由于太陽(yáng)直射而無(wú)法呈像。因此無(wú)論明暗，熱成像技術(shù)的傳感器都可提供全天候24小時(shí)不間斷的行人與非機(jī)動(dòng)車檢測(cè)。
交通數(shù)據(jù)的采集可更好地管理交通信號(hào)燈，根據(jù)交通流量提供專業(yè)的信號(hào)調(diào)節(jié)方案。交通相關(guān)部門(mén)可利用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)對(duì)當(dāng)前路況更加了解，加強(qiáng)限速舉措或動(dòng)態(tài)綠燈管理。基于過(guò)往數(shù)據(jù)對(duì)十字路口的信號(hào)時(shí)間進(jìn)行細(xì)微調(diào)節(jié)，將大幅度減少車輛閑置時(shí)間。在交通早晚高峰時(shí)段，可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)信號(hào)時(shí)間，為某一方向行使的機(jī)動(dòng)車輛提供更多通行時(shí)間。同時(shí)，實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)可顯示于電子信息板或手機(jī)APP應(yīng)用上，幫助出行的司機(jī)、行人等做出*判斷。信號(hào)方案也可從方便行人的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，如：學(xué)校或運(yùn)動(dòng)場(chǎng)周圍。配有紅外熱成像技術(shù)的傳感器還可以區(qū)分機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車，有助于交通機(jī)構(gòu)為非機(jī)動(dòng)車選擇的信號(hào)方案，確保安全通過(guò)十字路口。
提到改善城市生活質(zhì)量，完善公共交通十分重要。智慧交通科技能給予公共交通更多可能性，如：公交道或公交信號(hào)方案。同時(shí)，智慧交通科技還可做到確保應(yīng)急車輛先行：在應(yīng)急車輛未到達(dá)路口時(shí)，便可通過(guò)調(diào)節(jié)信號(hào)燈的方式，使綠燈時(shí)間延長(zhǎng)，以方便應(yīng)急車輛快速通過(guò)。
據(jù)介紹，19%的能源消耗來(lái)自燈光照明，因這一能源消耗而產(chǎn)生的溫室氣體排放量也高達(dá)總數(shù)的6%。光污染是一項(xiàng)問(wèn)題，皆因人們?yōu)E用人造光所致。智慧照明是節(jié)能、減少路側(cè)照明的方法。通過(guò)使用智慧傳感器，街道照明可根據(jù)行人、非機(jī)動(dòng)車與汽車存在進(jìn)行調(diào)節(jié)。智慧或自適應(yīng)街道照明未檢測(cè)到相關(guān)活動(dòng)時(shí)，燈光會(huì)變暗，探測(cè)到相關(guān)活動(dòng)時(shí)，燈光將變亮。不難想象，推廣智慧傳感器的使用將會(huì)帶來(lái)顯著的節(jié)能效果。
交通與城市規(guī)劃二者是相輔相成的，交通數(shù)據(jù)的積累與城市對(duì)新建道路的規(guī)劃密不可分，因此智慧城市傳感器在數(shù)據(jù)記錄與積累方面將對(duì)城市規(guī)劃大有幫助。
作為智慧城市的經(jīng)典案例，德國(guó)漢堡市參與了一項(xiàng)旨在將智慧技術(shù)實(shí)際交通環(huán)境中的活動(dòng)。本次活動(dòng)充分利用了可見(jiàn)光與紅外熱成像技術(shù)的智慧交通傳感器，以及智慧Wi-Fi追蹤技術(shù)，這套綜合系統(tǒng)zui終可采集漢堡市主要路口路段的的高清交通流數(shù)據(jù)。
首先，在漢堡市的各十字路口安裝了可見(jiàn)光和紅外熱成像傳感器，以用來(lái)進(jìn)行車輛檢測(cè)，提供交通流量數(shù)據(jù)。此外，車輛存在檢測(cè)傳感器配有Wi-Fi追蹤技術(shù)，通過(guò)監(jiān)測(cè)Wi-Fi設(shè)備(如智慧手機(jī))的Wi-Fi Mac地址，就可測(cè)定路段的停留時(shí)間或測(cè)量路口的等待延時(shí)信息。
因此，當(dāng)車輛存在傳感器提供十字路口某一具體位置的數(shù)據(jù)時(shí)，Wi-Fi追蹤技術(shù)便能分析出不同安裝點(diǎn)所發(fā)生事件的數(shù)據(jù)。借助Wi-Fi檢測(cè)技術(shù)，當(dāng)車輛靠近、停止與離開(kāi)路口時(shí)，其行車軌跡便可被儲(chǔ)存。通過(guò)對(duì)不同十字路口的MAC地址進(jìn)行匹配，可對(duì)行車時(shí)間進(jìn)行實(shí)時(shí)計(jì)算。采集、整理這些實(shí)時(shí)信息，借助云分析平臺(tái)對(duì)交通信息做進(jìn)一步分析。智慧分析功能可將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為有用的交通信息，對(duì)了解道路網(wǎng)絡(luò)性能至關(guān)重要。
TrafiOne是一款的交通監(jiān)控和交通信號(hào)動(dòng)態(tài)控制的探測(cè)傳感器。FLIR TrafiOne外形緊湊、價(jià)格經(jīng)濟(jì)。其配備的熱成像與WI-FI追蹤技術(shù)，可為用戶提供在 交叉路口與城市環(huán)境中機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人的高清數(shù)據(jù)。
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