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　　美國E+E緩沖器的減壓閥研究
　　比例減壓閥是電液動力變速換擋系統中精確控制離合器接合壓力的關鍵元件。比例減壓閥能否精確控制離合器快速、平穩地接合直接影響電液動力變速換擋系統的換擋品質。本文研究精確控制離合器接合過程的比例減壓閥，針對離合器接合瞬間產生壓力沖擊的問題，研制漸近關閉式緩沖器，有效降低了壓力沖擊，對提高換擋品質有重要意義。

　　美國E+E緩沖器的減壓閥研究
　　傳統比例減壓閥由于先導控制油引自減壓閥出口，使其出口壓力因受主閥進口處液動力變化的影響會產生波動，影響閥的控制精度。本文針對國內外現有的減壓閥都不能解決離合器接合時產生的壓力沖擊問題，提出研制帶漸近關閉式緩沖器的比例減壓閥來解決。分別仿真分析和實驗研究了離合器接合壓力特性曲線，通過對比分析有無緩沖器對離合器接合壓力沖擊的影響，驗證了漸閉式緩沖器改善壓力沖擊的有效性。本文主要工作成果是：設計了帶漸閉式緩沖器的比例減壓閥，研制出了漸閉式緩沖器。設計帶漸閉式緩沖器的比例減壓閥的過程中，使用Ansoft對比例電磁鐵進行輔助設計；使用MATLAB仿真計算減壓閥的工作特性曲線，對先導閥的結構尺寸進行優化；分別使用MATLAB以及FLUENT對漸近關閉式緩沖器進行結構尺寸優化和驗證。 本文搭建了比例減壓閥控制離合器系統的MATLAB模型，仿真計算出離合器壓力沖擊特性。在系統中增加漸閉式緩沖器，仿真計算出緩沖后的離合器壓力沖擊特性，對比分析了緩沖器的緩沖能力。本主要的研究工作和取得的成果如下： 1.提出了基于MATLAB的減壓閥主閥彈簧參數的計算機輔助求解法，并對主閥彈簧的參數進行了優化設計。 利用傳統的圖解法原理，在分析主閥芯受力的基礎上，將傳統手工圖解法的過程通過MATLAB編程得以實現，以主閥彈簧質量zui小為目標函數，以簧絲直徑、彈簧中徑、彈簧有效工作圈數為優化設計變量，進行優化設計，zui后繪制出了主閥彈簧的工作圖。 2.分析了帶流量穩定器的比例比例減壓閥的靜動態特性。 利用MATLAB計算機編程，基于閥的靜態特性方程繪制出了閥的靜態特性曲線；建立了帶流量穩定器的比例比例減壓閥的數學模型，繪制出了閥的傳遞函數方框圖，并在MATLAB軟件的simulink環境中建立了閥的仿真模型，得到了其階躍響應曲線。 3.建立了閥的三維模型，對閥體進行了有限元分析。 首先在UG環境中建立閥的三維模型，導出為Parasolid文件，保存為x_t格式文件。其次將文件導入ANSYS軟件中，進行了閥體的有限元分析。

　　美國E+E緩沖器的減壓閥研究
　　本文自行搭建漸閉式緩沖器特性實驗平臺，以液壓缸作為模擬負載，得到減壓閥控制離合器的壓力沖擊的實驗曲線，對比增加漸閉式緩沖器后的壓力沖擊曲線，驗證了漸閉式緩沖器緩解壓力沖擊的有效性。帶流量穩定器的比例比例減壓閥，其先導控制油引自減壓閥進口，并在先導級配置有流量穩定器。這一設計不僅大大削弱了減壓閥進口壓力波動對出口壓力的影響，也使得減壓閥的控制精度獲得較大改善，與傳統減壓閥相比又具有良好的負載特性及動態性能，具有一定的理論價值與實踐意義。