德國(guó)哈威HAWE板接式換向閥
NSWP型換向閥可作為板式安裝閥以供使用。 NSWP型可帶有規(guī)定規(guī)格6孔陣列提供使用。 通過(guò)泵管道和/或消耗器方面（例如節(jié)流閥，單向節(jié)流閥）的附加功能，NSWP型換向閥可靈活適用于不同的控制任務(wù)。 NSWP型換向閥的應(yīng)用領(lǐng)域在工業(yè)液壓方面，特別是機(jī)床。漏油是德國(guó)哈威HAWE多路換向閥zui常見(jiàn)的毛病。遇到這樣的問(wèn)題，先不要焦急，首先分析一下緣由然后再對(duì)癥下藥，下面我就來(lái)為大家剖析一下：德國(guó)哈威HAWE多路換向閥閥桿復(fù)位彈簧裝置在閥桿的下端，無(wú)論閥桿在上位還是在下位時(shí)都能使彈簧遭到緊縮，在無(wú)外力作用時(shí)，由于彈簧的彈力使閥桿疾速恢復(fù)到原來(lái)的位置。一是由于閥桿復(fù)位彈簧變形或損壞，多路閥彈簧彈力降低而不能使閥桿回到原位，修理時(shí)須改換彈簧；二是閥體與閥桿間不清潔，產(chǎn)生較大的阻力，使閥桿復(fù)位艱難，修理時(shí)須清洗多路換向閥的內(nèi)部，消弭阻力。德國(guó)哈威HAWE多路換向閥閥桿與閥體之間磨損間隙過(guò)大:多路換向閥起升和傾斜的閥桿上各有三個(gè)溝槽，溝槽和油道配合能夠接通或切斷油路，改動(dòng)工作方式。良好的分配閥的閥桿與閥體之間的間隙很小，漏油極少，故液壓缸降落或傾斜量很小，不影響工作。

德國(guó)哈威HAWE多路換向閥閥體之間漏油:由于工作油道、回油道、溢油道貫串于三個(gè)單片閥體之間，因而閥體之間的密封性要多路閥求很，閥體與閥體油道之間裝置O形密封圈后，將閥體用螺栓銜接起徠，到達(dá)密封的目的。假如螺栓的鞏固力矩不同，可能招致閥體翹曲。密封圈失效，產(chǎn)生內(nèi)漏；假如裝置時(shí)閥體表現(xiàn)損傷或O形圈老化或損壞，在油壓作用下，閥體之間也容易發(fā)作內(nèi)漏。修理時(shí)，若閥體損傷則需停止研磨、改換O形密封圈，并按次第和力矩請(qǐng)求擰緊螺栓。德國(guó)哈威HAWE多路換向閥平安閥彈簧失效:平安閥用于調(diào)理系統(tǒng)的工作壓力，使壓力堅(jiān)持在一定的范圍內(nèi)，避免因超載、液壓缸活塞到極限位置或其他緣由而形成的液壓系統(tǒng)各零部件的損壞。平安閥主要由彈簧彈力將鋼球壓在閥位上到達(dá)開(kāi)、關(guān)的目的。當(dāng)液壓泵輸出的油壓超越規(guī)則數(shù)值時(shí)，快換接頭高壓油的壓力克制了局部高壓油經(jīng)平安閥溢油道返回油箱。當(dāng)油壓到達(dá)規(guī)則值時(shí)，彈簧在本身預(yù)緊力的作用下，將鋼球壓緊在閥位上，平安閥關(guān)閉。德國(guó)哈威HAWE板接式換向閥

PSV552/280-3
-42H80/80/A2
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-32H63/63/A2
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泄油口T的連接：T口為控制油泄漏口，與彈簧腔相連，其zui大壓力不可超過(guò)10bar，否則將引起動(dòng)作失常，彈簧罩變形。因此安裝時(shí)必須確保其管路暢通，一般要求用單獨(dú)的管路直接回油箱。如果與R口的管道相接，則必須考慮其可能產(chǎn)生的背壓。焊接管路：焊接管路或在閥組旁進(jìn)行焊接操作時(shí)，必須將閥組的各個(gè)油口封住，以免焊渣等進(jìn)入管道，引起不必要的故障。管路：所有的焊接管道必須經(jīng)過(guò)酸洗、磷化。軟管必須清洗干凈。液壓油：符合DIN51524第1至第3部分；ISO VG10至68按DIN51519。粘度范圍：約4至1500mm2/S。*粘度：約10至500mm2/S。合成介質(zhì)：聚烷基乙二醇（HEPG）和合成脂（HEES）；其工作溫度約至＋70℃，但不適用HETG介質(zhì)如：菜油。油溫：－25～＋80℃（防爆結(jié)構(gòu)時(shí)為－25～＋70℃），注意粘度。如果在運(yùn)行中恒定溫度可升高20K，則起動(dòng)溫度允許zui低為－40℃。環(huán)境溫度：約－40℃～80℃（防爆結(jié)構(gòu)約－40℃～＋40℃）。過(guò)濾：液壓油被加入油箱時(shí)，必須按要求經(jīng)過(guò)過(guò)濾，推薦的過(guò)濾精度符合ISO 4406 18/14標(biāo)準(zhǔn)。油液維護(hù)保養(yǎng)：必須根據(jù)使用工況定期更換，或根據(jù)液壓油實(shí)際清潔度狀況進(jìn)行維護(hù)，定期更換濾油器的濾芯，同時(shí)對(duì)油箱和管道進(jìn)行必要的清理。

德國(guó)哈威HAWE多路換向閥桿不能復(fù)位:多路換向閥發(fā)作內(nèi)漏時(shí)，工作油道與回油道或溢油道相通，液壓油直接流回油箱，無(wú)法完成操作，形成起升液壓缸起升無(wú)力或不能起升、貨叉自行下滑及門(mén)架自行前傾等毛病。內(nèi)漏的緣由及掃除辦法是：德國(guó)哈威HAWE多路換向閥錐閥磨損:錐閥用于避免油液倒流。若錐閥磨損，油道關(guān)團(tuán)不嚴(yán)，則會(huì)使液壓油回流，使系統(tǒng)失效。修理時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)研磨或改換。消弭回流。閥體滲漏油：閥桿與閥體的密封靠O型密封圈來(lái)完成，若密封圈老化或損壞，多路換向閥在系統(tǒng)壓力作用下液壓油會(huì)順著閥桿流出，招致閥體滲漏油。掃除此毛病只需改換O形密封圈即可。多路換向閥\快速接頭但磨損間隙過(guò)大時(shí)，液壓油在工作泵產(chǎn)生的壓力下，就會(huì)形成工作油道中的油與回油道或溢油道相通，自動(dòng)回到油箱。產(chǎn)生緣由主要是，因分配閥長(zhǎng)期運(yùn)用或油液不清潔等加快了閥桿與閥體的磨損，毀壞了配合密封面，招致漏油。修復(fù)時(shí)若閥桿磨損較輕，可對(duì)閥桿鍍鉻磨光；若閥桿磨損嚴(yán)重，則需求改換。