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PARKER派克比例閥D31FHA32C4VB00的特點和作用分析
最近更新時間：2022-9-1
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PARKFR派克-例閥制動時，來制而壓力為P1的制動液由講油量A講入并誦過閥門從出油量B輸出后促動管路。此時輸出壓力P=P2。因活塞右端承壓面積大于左端承壓面積，故P1和P2對活塞的作用力不等。干是活塞不斷左移，使其上的閥門接觸而達到平衡狀態。此后，P2的增量將小于P1的增量。其特點是作用于活寒的軸向力F是可變的。拉力彈簧6右端經吊耳與搖臂7相連而搖臂則夾緊在汽車后懸架的橫向穩定桿8的中部。當汽車裝載量增加時，后懸架載荷也增加，因而后輪向車身移近后懸架的橫向穩定抨便帶動搖臂7轉過一個角度，將彈簧6進一步拉伸，作用于活塞上的推力F便增大，反之，汽車裝載量減小。這樣，調節作用起始點控制壓力值Ps就隨汽車實際裝載量而變化。
PARKER派克比例閥，感載比例閥滑桿7的位署由扭桿來控制。扭桿的一端作用干擺桿，另一端則通過調整
拉桿與后橋相連，其安裝位置。
①由于插頭組件的接線插座(基座)老化、接觸不良以及電磁鐵引線脫焊等原因，導致比例電磁鐵不能工作(不能通人電流)。此時可用電表檢測，如發現申陰無限大，可重新將引線煌牢，修復插率并將插座插牢。
②線團組件的故障有線圈老化，線圉燒毀，線圈內部斷線以及線圈溫升過大等現象。線圈溫升過大會造成比例電磁鐵的輸出大不夠，其余會使比例電碰鐵不能工作。
對于線圈溫升過大，可檢查通人電流是否過大，線圈是否漆包線絕緣不良，閥芯是否因污物卡死等，--查明原因并排除之
對于斷線，燒壞等現象，須更換線圍。
③銜鐵組件的故唪主要有銜鐵因其與導磁套構成的摩控副在使用過程中磨損，導致閥的力滯環增加，還有推桿導桿與銜鐵不后心，也會引起力滯環增加，必須排除之。
④因焊接不牢，或者使用中在比例閥脈沖壓力的作用下使導磁套的焊接處斷裂，使比例電磁鐵喪失功能。
⑤導磁套在沖擊壓力下發生變形，以及導磁套與銜鐵構成的摩擦副在使用過程中磨損，導致比例閥出現力滯環增加的現象。
⑥比例放大器有故嗥，導致比例電磁鐵不工作。此時應檢查放大器電路的各種元件情況，消除比例放大器電路故障。
⑦比例放大器和電磁鐵之間的連線斷線或放大器接線端子接能脫開，使比例電磁鐵不工作。比時應更換斷線，重新連接牢靠，