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德國KTR聯軸器廠家產品好

KTR聯軸器廣泛應用于工程機械領域，如曲面齒聯軸器BoWex，在市場上已有超過50年的成功應用，是*的免維護、扭轉鋼性的優質聯軸器。現在它有大量的設計型式，其中很多應用于汽車預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行業，允許強制聯鎖的動力傳遞，具有很好的軸向、徑向和角向偏差補償能力。同時我們成功應用于風電技術上的絕緣技術比電動需要的絕緣尺寸更大、電流更高，因此我們在電力驅動應用中的技術能力具有保證。我們已經為汽車預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行業提供了一種能滿足所有的技術要求的聯軸器，即一種專門設計的BoWex聯軸器。這種聯軸器從標準的BoWex聯軸器改進而來，直接安裝在電動機和齒輪之間，能有效補償安裝偏差并電絕緣。KTR公司協調市場信息迅速，使我們能夠實現我們的和國內的制造商和分銷商的要求。KTR也有超過40的附屬公司，工程辦事處和分銷合作伙伴集中和的市場需求。在核心團隊產生的靈活性和響應能力溝通的短通道。德國KTR聯軸器的產品詳解型高彈性法蘭聯軸器,BoWex-ELASTIC HE2型聯軸器,快的交貨速度,zui短的交貨周期及zui低廉的供貨價格產品特點：型高彈性法蘭聯軸器,BoWex-ELASTIC HE2型聯軸器符合SAE標準和特殊法蘭尺寸的法蘭聯軸器軸向插首*首*首*首*首*首先進入，安裝簡單可使用BoWex?系列的軸套成品孔徑公差按照ISO標準為H7，鍵槽寬公差按照標準為JS9德國提供肖氏硬度為40、50和65 Shore A的橡膠盤產品介紹型高彈性法蘭聯軸器。

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聯軸器由一個高彈性橡膠元件和一個可軸向插首*首*首*首*首*首先進入的BoWex?軸套構成。這種高彈性的環形橡膠元件由熱穩定性的天然橡膠制成，能承受較大扭矩。耐磨性能型高彈性法蘭聯軸器,BoWex-ELASTIC HE2型聯軸器尼龍復合材料（晶體結構）外表光滑，堅硬，具有高熱穩定性，并且可以耐潤滑劑、燃料、液壓油、溶劑等腐蝕。是生產聯軸器的理想材料。金屬部件間在無潤滑相互運動時會相互磨損，而光滑的尼龍和鋼之間即使沒有潤滑和維護也不會磨損。KTR彈性膜片聯軸器(DJM、JM、JMJ)——偏心允許范圍大，拆裝迅速。無噪音，磨損，無滑動、摩擦轉動部件，可降低能量損耗；重量輕，適合高速運轉場合；傳動精度高，壽命長，可用于伺服定位系統。KTR無齒隙聯軸器(DGS)——預應力下無齒隙的連接，用于主軸傳動、升降平臺和機床等；軸向插首*首*首*首*首*首先進入式裝配，便于盲裝，節省時間；尺寸小，轉動慣量小，免維護；便于目測檢查，不同的彈性體可供選擇。KTR萬向聯軸器(WSD、WS、WSS、WSF)——使用于聯結空間同一平面上兩軸線夾角β 45 ° 的傳動場合。可分為單十字型、雙十字型、可伸縮型和法蘭型。具有傳遞扭矩大，使用壽命長，應用范圍廣等特點。它的應用特別是對冶金預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行業的技術改造及機械產品更新換代提供了在有利條件。KTR螺旋彈性聯軸器(STL)——高疲勞抵抗，等速回轉。允許平預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行偏差0.25mm,角度偏差5，軸向偏差 +/- 0.25mm。有鋁合金和不銹鋼材料可供選擇一體化小型低慣量。

成功運用在BMW MINI E全電動汽車BoWex聯軸器能確保發動機*電絕緣，是因為它的尼龍齒套由特殊材料配制而成，并且設計有一個特殊的結構，確保裝配在二端的軸套保持一個合適的間隔。這種設計確保不會產生電火花。此外，鋼軸套和尼龍齒套的聯接實現了*的免維護，這種配合*不需要加潤滑油。另外，高性能的密封可以防止從接觸面滲首*首*首*首*首*首先進入水和塵土。這樣確保了發動機能長時間順利運預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行。安裝有BoWex聯軸器的電動汽車在市區也能表現出色，它即能滿足瞬間高扭矩，又能同時保持高速狀態。裝有KTR聯軸器的電動汽車能激發許多駕車人的夢想。適配是至關重要的：每一種汽車都需要有一款屬于自己的聯軸器——我們很樂意來配套開發。得益于大量的應用實踐，KTR有足夠的經驗為各個工業領域的用戶提供優化的、經濟的設計方案。在設備設計初始階段，KTR就和用戶密切溝通，提供各種技術參數資料。每年KTR都為用戶生產一萬多種非標新產品，且數量逐年增長。這使大量設計生產非標產品成為常態：我們與用戶精誠合作。