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ADR-32 31阿托斯ATOS液壓單向閥
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ATOS液控單向閥分為預釋壓型內泄式、預釋壓型外泄式、無釋壓型內泄式和無釋壓型外泄式等4種，其組成主要包括閥體1、閥芯5、壓縮彈簧7、控制活塞2和一個可選的釋壓閥芯3。液壓油可以由A至B自由流動。在相反方向，閥芯5被壓縮彈簧和系統壓力牢固地保持在閥座上。通過向控制口提供壓力，控制活塞2被推向右側，圖2的閥芯5離開閥座，高壓、大量的液壓油快速由B至A流動，這樣的ATOS液控單向閥稱為無釋壓型ATOS液控單向閥；圖1中可選的釋壓閥芯3先離開閥芯5，高壓、少量的液壓油由B腔經過控制活塞小柱端與閥芯5配合間隙處到腔卸壓流動，起到了液壓回路先卸壓再換向的功能，這樣的ATOS液控單向閥稱為預釋壓型ATOS液控單向閥。壓回路。普通電磁換向閥都是滑閥結構，不可避免存在間隙泄漏現象，故只能短時間保壓。ATOS液控單向閥是錐閥結構，泄漏量極少。在油路中采用ATOS液控單向閥，可使油路長時間地保壓。
ADRL是管式安裝的先導式單向閥（液控單向閥）
AGRL 和 AGRLE 是板式安裝的先導式單向閥（液控單向閥）開啟壓力：- =0.5bar /2=2bar /4=4bar /8=8barATOS液控單向閥使用注意事項現場實踐證明，液控單向閥在使用維修過程中容易出現問題，以下是注意事項。(1)必須保證液控單向閥有足夠的控制壓力，對不允許控制壓力失壓。應注意控制壓力是否滿足反向開啟的要求。如果液控單向閥的控制引自主系統時，則要分析主系統壓力的變化對控制油路壓力的影響，以免出現液控單向閥的誤動作。(2)根據液控單向閥在液壓系統中的位置或反向出油腔后的液流阻力(背壓)大小，合理選擇液控單向閥的結構(簡式或復式)及泄油方式(內泄或外泄)。對于內泄式液控單向閥來說，當反向油出口壓力超過一定值時，液控部分將失去控制作用，故內泄式液控單向閥一般用于反向出油腔無背壓或背壓較小的場合;而外泄式液控單向閥可用于反向出油腔背壓較高的場合，以降低zui小的控制壓力，節省控制功率。如圖5所示系統若采用內卸式，則柱塞缸將斷續下降發出振動和噪聲。
ADR-32 31阿托斯ATOS液壓單向閥ATOS這種外泄式液控單向閥反向出油腔壓力pA只作用在控制活塞的上端，與上個結構相比，作用面積要小得多，同時，反向出油腔壓力油和控制壓力油泄漏到控制活塞上下段之間的容腔內，可通過外泄口直接引到閥體外，以避免由于泄漏油的聚積影響控制活塞的向上運動，故稱為外泄式液控單向閥。
ATOS單向閥芯內裝有卸載小閥芯。控制活塞上行時先頂開小閥芯使主油路卸壓，再頂開單向閥閥芯，其控制壓力僅為工作壓力的4.5%，沒有卸載小閥芯的液控單向閥的控制壓力為工作壓力的40%～50%。
ATOS單向閥正常工作時，單向閥的工作壓力要低于單向閥的額定工作壓力；通過單向閥的流量要在其通徑允許的額定流量范圍之內，并且應不產生較大的壓力損失。
單向閥的開啟壓力有多種，應根據系統功能要求選擇適用的開啟壓力，應盡量低，以減小壓力損失；而作背壓功能的單向閥，其開啟壓力較高，通常由背壓值確定。
①在選用ATOS單向閥時，除了要根據需要合理選擇開啟壓力外，還應特別注意工作時流量應與閥的額定流量相匹配，因為當通過單向閥的流量遠小于額定流量時，單向閥有時會產生振動。流量越小，開啟壓力越高，油中含氣越多，越容易產生振動。
②使用時一定要注意認清進、出油口的方向，保證安裝正確，否則會影響液壓系統的正常工作。特別是單向閥用在泵的出口，如反向安裝可能損壞泵或燒壞電機。但是，單向閥安裝位置不當，會造成自吸能力弱的液壓泵的吸空故障，尤以小排量的液壓泵為甚。故應避免將單向閥直接安裝于液壓泵的出口，尤其是液壓泵為高壓葉片泵、高壓柱塞泵以及螺桿泵時，應盡量避免。如迫不得已，ATOS單向閥必須直接安裝于液壓泵出口時，應采取必要措施，防止液壓泵產生吸空故障。如采取在聯接液壓泵和單向閥的接頭或法蘭上開一排氣口。當液壓泵產生吸空故障時，可以松開排氣螺塞，使泵內的空氣直接排出，若還不夠，可自排氣口向泵內灌油解決?；蛘呤挂簤罕玫奈涂诘陀谟拖涞膠ui低液面，以便油液靠自重能自動充滿泵體；或者選用開啟壓力較小的單向閥等措施。
ATOS單向閥閉鎖狀態下泄漏量是非常小的甚至于為零。但是經過一段時期的使用，因閥座和閥芯的磨損就會引起泄漏。而且有時泄漏量非常大，會導致單向閥的失效。故磨損后應注意研磨修復。
單向閥的正向自由流動的壓力損失也較大，一般為開啟壓力的3~5倍，約為0.2~0.4MPa，高的甚至可達0.8Mpa。故使用時應充分考慮，慎重選用，能不用的就不用。
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