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上海壹僑國際貿易有限公司
主營產品： 德國工業備品備件,優勢代理,PILZ繼電器,DOLD傳感器,GEMU蓋米閥/流量計,ODU插頭,JUMO傳感器,VEM電機,BUCHER閥門泵等等 |
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更新時間：2024-12-09 21:27:06瀏覽次數：733
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德國Herion,壓力調節器 B74G-4GK-AP3-RMN 德國Herion,壓力調節器 B74G-4GK-AP3-RMN
WURTH 07023170
BERSONUV 25USV016
OLAER LAC2-011-4-D-00-000-0-0 冷卻器
RITTAL SK 3396665 印刷電路板
SCHUNK 0371399 PGN-PLUS-50-1-AS
LANGER&LAUMANN 8.20.40010.K1*代替老型號8.20.40010.D1 驅動器
SCHUNK 0340008 MPG-16
PILZ 751109
SOMMER LG4-20
PILZ 751104 繼電器
CLAMPEX 201 - 65 X 95
RITTAL SK 3332540 空調
SIEMENS 6FX8002-5CA01-1AJ0
DUTCHI HJN160L2E2U46R R14
COAX 536061 電磁閥
MAYSER 1002115, SG-EFS 104 ZK2/1 L 20MS 模塊
UNIMEC K 59 RATIO 1/5 MODEL KT FORM S SERIAL NUMBER 16-10633
pilz 541060
GW INSTEK GW-PSW30-36 可編程電源
BUCHER QX52-063R66, ARTIKEL: 100040271 (整單有效)
WURTH 57070100 角磨機
JUNG CP NTO,5A
GEMU 88039569 620100D 8175213/3 氣動隔膜閥
GEMU 88246965 554 15D 137 52 0 截止閥
PILZ 751105
PILZ 570640 安全門開關
MAXON 472038 電機
OTT-JAKOB 9510158692 拉力計
RITTAL SK 3304500
STASTO PRA 10-0600 比例調壓閥
DEMAG DRS 125-A35-E-0-B-H-A30 整單有效
FRIEDRICH 271103 絕緣 工具
SAUTER IDENTNR.131025, 0.5.435.225 刀塔
GEMU 99018355 610 15D78205211/NO AE05 氣動閥
PETER HIRT T302F 位移傳感器
GEMU 99007880 815R65D782214 57713000F501
PEAK IPEH-002022 編程連接線
PILZ 777305 繼電器
SCHUNK 314211 LMZL50
INFICON 200005612 閥組件
LABOTEK KB429-2M 1.3KW LT5-I 停產替代為：207152 BLOWER , LT5-I , 1.3KW 風機
KOSTYRKA 5350.080.100 夾緊銅套
KUBLER 8.5000.A35B.4096.0020 編碼器
SUPFINA ZEICHNUNGS-NR. 85681.20 右支撐塊
KUEENLE KTE3 80 G 2 KT FL IE3 1.1KW 電機
早在19世紀后半葉的1873年，英國人羅伯特·戴維森(Robert Davidson)制作了世界上最初的可供實用的電動汽車。這比德國人戴姆勒(Gottlieb Daimler)和本茨(Karl Benz)發明汽油發動機汽車早了10年以上。
戴維森發明的電動汽車是一輛載貨車，長4800mm，寬1800mm，使用鐵、鋅、汞合金與硫酸進行反應的一次電池。其后，從1880年開始，應用了可以充放電的二次電池。從一次電池發展到二次電池，這對于當時電動汽車來講是一次重大的技術變革，由此電動汽車需求量有了很大提高。在19世紀下半葉成為交通運輸的重要產品，寫下了電動汽車在人類交通史上的輝煌一頁。1890年法國和英倫敦的街道上行駛著電動大客車，當時的車用內燃機技術還相當落后，行駛里程短，故障多，維修困難，而電動汽車卻維修方便。
在歐美，電動汽車最盛期是在19世紀末。1899年法國人考門·吉納駕駛一輛44kW雙電動機為動力的后輪驅動電動汽車，創造了時速106km的記錄。
1900年美國制造的汽車中，電動汽車為15755輛，蒸汽機汽車1684輛，而汽油機汽車只有936輛。進入20世紀以后，由于內燃機技術的不斷進步，1908年美國福特汽車公司T型車問世，以流水線生產方式大規模批量制造汽車使汽油機汽車開始普及，致使在市場競爭中蒸汽機汽車與電動汽車由于存在著技術及經濟性能上的不足，使前者被無情的歲月淘汰，后者則呈萎縮狀態。
折疊編輯本段發展背景
折疊電動汽車電池發展
電池是電動汽車發展的首要關鍵，汽車動力電池難在 "低成本要求"、"高容量要求"及"高安全要求"等三個要求上。氫鎳電池單位重量儲存能量比鉛酸電池多一倍，其它性能也都優于鉛酸電池。價格為鉛酸電池的4-5倍，正在大力攻關讓它降下來。鐵電池采用的是資源豐富、價格低廉的鐵元素材料，成本得到大幅度降低，也有廠家采用。鋰是最輕、化學特性十分活潑的金屬，鋰離子電池單位重量儲能為鉛酸電池的3倍，鋰聚合物電池為4倍，而且鋰資源較豐富，價格也不很貴，是很有希望的電池。我國在鎳氫電池和鋰離子電池的產業化開發方面均取得了快速的發展。電動汽車其他有關的技術，有巨大的進步，如:交流感應電機及其控制，稀土永磁無刷電機及其控制，電池和整車能量管理系統，智能及快速充電技術，低阻力輪胎，輕量和低風阻車身，制動能量回收等等，這些技術的進步使電動汽車日見完善和走向實用化。我國大城市的大氣污染已不能忽視，汽車排放是主要污染源之一，我國已有16個城市被列入全球大氣污染最嚴重的20個城市之中。我國現今人均汽車是每1000人平均10輛汽車，我國汽車持有量將成10倍地增加，石油進口就成為大問題。因此在我國研究發展電動汽車不是一個臨時的短期措施，而是意義重大的、長遠的戰略考慮。
早在19世紀后半葉的1873年，英國人羅伯特·戴維森(Robert Davidson)制作了世界上最初的可供實用的電動汽車。這比德國人戴姆勒(Gottlieb Daimler)和本茨(Karl Benz)發明汽油發動機汽車早了10年以上。
戴維森發明的電動汽車是一輛載貨車，長4800mm，寬1800mm，使用鐵、鋅、汞合金與硫酸進行反應的一次電池。其后，從1880年開始，應用了可以充放電的二次電池。從一次電池發展到二次電池，這對于當時電動汽車來講是一次重大的技術變革，由此電動汽車需求量有了很大提高。在19世紀下半葉成為交通運輸的重要產品，寫下了電動汽車在人類交通史上的輝煌一頁。1890年法國和英倫敦的街道上行駛著電動大客車，當時的車用內燃機技術還相當落后，行駛里程短，故障多，維修困難，而電動汽車卻維修方便。
在歐美，電動汽車最盛期是在19世紀末。1899年法國人考門·吉納駕駛一輛44kW雙電動機為動力的后輪驅動電動汽車，創造了時速106km的記錄。
1900年美國制造的汽車中，電動汽車為15755輛，蒸汽機汽車1684輛，而汽油機汽車只有936輛。進入20世紀以后，由于內燃機技術的不斷進步，1908年美國福特汽車公司T型車問世，以流水線生產方式大規模批量制造汽車使汽油機汽車開始普及，致使在市場競爭中蒸汽機汽車與電動汽車由于存在著技術及經濟性能上的不足，使前者被無情的歲月淘汰，后者則呈萎縮狀態。
折疊編輯本段發展背景
折疊電動汽車電池發展
電池是電動汽車發展的首要關鍵，汽車動力電池難在 "低成本要求"、"高容量要求"及"高安全要求"等三個要求上。氫鎳電池單位重量儲存能量比鉛酸電池多一倍，其它性能也都優于鉛酸電池。價格為鉛酸電池的4-5倍，正在大力攻關讓它降下來。鐵電池采用的是資源豐富、價格低廉的鐵元素材料，成本得到大幅度降低，也有廠家采用。鋰是最輕、化學特性十分活潑的金屬，鋰離子電池單位重量儲能為鉛酸電池的3倍，鋰聚合物電池為4倍，而且鋰資源較豐富，價格也不很貴，是很有希望的電池。我國在鎳氫電池和鋰離子電池的產業化開發方面均取得了快速的發展。電動汽車其他有關的技術，有巨大的進步，如:交流感應電機及其控制，稀土永磁無刷電機及其控制，電池和整車能量管理系統，智能及快速充電技術，低阻力輪胎，輕量和低風阻車身，制動能量回收等等，這些技術的進步使電動汽車日見完善和走向實用化。我國大城市的大氣污染已不能忽視，汽車排放是主要污染源之一，我國已有16個城市被列入全球大氣污染最嚴重的20個城市之中。我國現今人均汽車是每1000人平均10輛汽車，我國汽車持有量將成10倍地增加，石油進口就成為大問題。因此在我國研究發展電動汽車不是一個臨時的短期措施，而是意義重大的、長遠的戰略考慮。
