上海壹僑國際貿易有限公司
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更新時間:2024-12-09 20:33:12瀏覽次數:753
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德國OldB-Stell,振動傳感器 ASH201- A* 德國OldB-Stell,振動傳感器 ASH201- A*
PILZ 777301 繼電器
HAWE NZP 16 ADM 2 F/55 溢流閥
KENDRION 41 426-09K02 24V DC 電缸
DEMAG 71881033 控制電纜
PILZ 774306
PILZ 777510
PILUCY PE-203 定量閥
MONTECH REMOVAL MODULE 104X144 (SOLTB-ASM), 59588 氣缸
PILZ 751103 繼電器
NSM 31038
PROMINENT 1002468
HYDAC HDA 8446-A-0250-000 壓力傳感器
PILZ 751110 繼電器
VAHLE 0157275/00 SA-KESR32-55F/18PE-28-0
PILZ 774502
SCHUNK 0313047 RMNS 12-01
CRANE KS1A00659H0000 內襯
BOEHMER MKG V AS.08 032 315 LAN: 004.3826 高壓球閥
JAY VUB060
WILLMANN K-WTEKM736TCNWSW02 冷卻器
NETTER NVM S 10 傳感器
VOGEL 0902 PSG2/0304212,24-3720-3450 分配器
SCHMALZ 10.06.02.00070 VS-V-A-PNP M8-4 S
SCHUNK 0307109 DRG 80-90-AS 機械手
KSR-KUEBLER 10033149 RV 1/2 - VU - L130/12 - V52A - 6.0 FEP 液位感應器
GROSCHOPP ARTIKEL VE31-K-R-31
OPTEK 1426-3405-1201-01
BURKERT 00563783 (原型號已停產, 所報型號和原型號在技術上是兼容的)
P.E.I H9577020173 軸罩殼
PILZ 777301 繼電器
TAS 3012/240/305 MA = 355 NM 脹緊套
GEMU 99035854 723 32D 2 1 4O4 AE 2015 CY11
SCHUNK 0313048 RMNS12-02
MOTRONA GV204 信號分配器
PILZ 751103 繼電器
JAY ART.-NR.671VUB105010, VUB 105
G.BEE KUGELHAHN02 自動球閥
WESTLOCK 3349ABYN0CS22FAN-AR1
K&N K1-M160/4 旋轉主電源開關
TEKA 100281
ARP PATCHKABEL KAT.6,S/FTP,RJ45, 10.0M,GRüN 網線
SCHUNK 0313048 RMNS12-02
排氣溫度不正常是指其高于設計值。從理論上進,影響排氣溫度增高的因素有:進氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(對于空氣壓縮指數K=1.4)。實際情況影響到吸氣溫度高的因素如:中間冷卻效率低,或者中冷器內水垢結多影響到換熱,則后面級的吸氣溫度必然要高,排氣溫度也會高。另外,氣閥漏氣,活塞環漏氣,不僅影響到排氣溫度升高,而且也會使級間壓力變化,只要壓力比高于正常值就會使排氣溫度升高。此外,水冷式機器,缺水或水量不足均會使排氣溫度升高。
壓力不正常
壓縮機排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量要求,則排氣壓力必然要降低。此時,只好另換一臺排氣壓力相同,而排氣量大的機器。影響級間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環磨損后漏氣,故應從這些方面去找原因和采取措施。
不正常響聲
壓縮機若某些部件發生故障時,將會發出異常的響聲,一般來講,操作人員是可以判別出異常的響聲的。活塞與缸蓋間隙過小,直接撞擊;活塞桿與活塞連接螺帽松動或脫扣;活塞端面絲堵檜,活塞向上串動碰撞氣缸蓋;氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內發出敲擊聲。曲軸箱內曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓松動、脫扣、折斷等,軸徑磨損嚴重間隙增大,十字頭銷與襯套配合間隙過大或磨損嚴重等等均可在曲軸箱內發出撞擊聲。排氣閥片折斷,閥彈簧松軟或損壞,負荷調節器調得不當等等均可在閥腔內發出敲擊聲。由此去找故障和采取措施。
過熱的故障
在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處,溫度超過規定的數值稱之為過熱。過熱所帶來的后果:一個是加快磨擦副間的磨損,二是過熱量的熱能不斷積聚直致燒毀磨擦面而造成機器重大的事故。造成軸承過熱的原因主要有:軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過小;軸承偏斜曲軸彎曲,潤滑油粘度太小,油路堵塞,油泵有故障造成斷油等;安裝時沒有找平,沒有找好間隙,主軸與電機軸沒有找正,兩軸有傾斜等。
軸承部位磨損
壓縮機傳動部位磨損是普遍存在的問題,其中包括軸承位、軸承座、軸承室、鍵槽及螺紋等部位,傳統方法
壓縮機
壓縮機
以補焊和刷鍍噴涂為主,但兩者均存在一定弊端:補焊高溫產生的熱應力無法*消除,易造成材質損傷,導致部件出現彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制,容易剝落,且以上兩種方法都是用金屬修復金屬,無法改變“硬對硬”的配合關系,在各力綜合作用下,仍會造成再次磨損。當代西方國家針對壓縮機傳動部位磨損類問題多使用高分子復合材料的修復方法,目前應用最為成熟的是美國美嘉華技術體系,其具有*的粘著力,優異的抗壓強度等綜合性能,可免拆卸免機加工,既無補焊熱應力影響,修復厚度也不受限制。同時材料具有金屬不具備的退讓性,可吸收設備的沖擊震動,避免再次磨損的可能。