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上海壹僑國際貿易有限公司
主營產品： 德國工業備品備件,優勢代理,PILZ繼電器,DOLD傳感器,GEMU蓋米閥/流量計,ODU插頭,JUMO傳感器,VEM電機,BUCHER閥門泵等等 |
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更新時間：2024-12-09 11:54:39瀏覽次數：466
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德國Riegler,接頭 G 1/8-NR.11.0413* 德國Riegler,接頭 G 1/8-NR.11.0413*
RITTAL SK 3396279 電路板
SOLARTRON AX/2.5/SHT 922464
FHF FHF12363001AX 信號器
HYDAC HDA 8446-A-0250-000 壓力傳感器
TELCOMEC 040508 GDF 114F/F1/DX/SACM D 30 HT COR BR 離合器
GEMU 88255136 707 32D 137 5L 球閥
SCHMERSAL 103003628 拉繩標準套附件5米
SCHMALZ 10.06.02.00070 VS-V-A-PNP M8-4 S
HENGSTLER 0573668 ENCODER AC58/0013AK.72BEB
SCHUNK 314211 LMZL50
CM SECURITY 06110 模塊
SCHUNK 0313047 RMNS 12-01
SCHUNK 0301032 MMS 22-S-M8-PNP
HAHN+KOLB 11517010 鉆頭組套
PILZ 750103 繼電器
SCANA 395.500.11
CAPTRON TKG-30-5
BUKH 610D0201 燃油濾子
JAY VUB060
BONESI S1A/2 氣閥
JUMO 902020/20-402-1001-1-9-350-104/330 熱電阻
PHOENIX 2905743
PROMINENT 1002468
FIBRO 223.3.0600.100
GEMU 88057575 832R50D 72214 17311000
DOLD BD5935.48/61 AC50/60HZ 230V 0048717
VAHLE 0157274/00 SA-KESR32-55F/18PH-28-0
VAHLE 0157275/00 SA-KESR32-55F/18PE-28-0
BURKERT 00563783 (原型號已停產, 所報型號和原型號在技術上是兼容的)
GEFRAN F028718 GTD-40/480-0 (480V/40A)
BEKO XEKA13101
PILZ 751110 繼電器
氣門是由氣門頭部和桿部組成。氣門頭部溫度很高（進氣門570~670K，排氣門1050~1200K），而且還承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動組件慣性力，其潤滑、冷卻條件差，要求氣門必須有一定強度、剛度、耐熱和耐磨性能。進氣門一般采用合金鋼（鉻鋼、鎳鉻鋼），排氣門采用耐熱合金（硅鉻鋼）。有時為了省耐熱合金，排氣門頭部用耐熱合金，而桿部用鉻鋼，然后將兩者焊接起來。
氣門頭部的形狀有平頂、球面頂和喇叭頂等。一般是使用平頂的。平頂氣門頭部結構簡單、制造方便、吸熱面積小、質量較小、進排氣門都可以使用。球面頂氣門適用于排氣門，其強度高、排氣阻力小、廢氣消除效果好，但其受熱面積大，質量和慣性大、加工復雜。喇叭型有一定的流線型，可減少進氣阻力，但其頭部受熱面積大，只適合進氣門。
氣門錐角是氣門密封面的角度，一般是45°，有些是30°（CA1091性汽車6102型發動機）。30°的氣門是考慮升程相同的情況下，氣門錐度小，氣門通過端面大，進氣阻力小，但由于錐度小的氣門頭部邊緣較薄，剛度小，密封性與導熱性差，一般用于進氣門。氣門邊緣的厚度一般為1~3mm，以防止工作中與氣門座沖擊而損壞或被高溫燒壞。為了減少進氣阻力，提高氣缸進氣效率，多數發動機進氣門比排氣門大。用過的進氣門與排氣門顏色也不同。
氣門桿呈圓柱型，在氣門導管中不斷進行往復運動，其表面必經過熱處理和磨光。的形狀取決于氣門彈簧的固定形式，常用的結構是兩半鎖片來固定彈簧座，氣門桿的端部有環槽來安裝鎖片，有的是用鎖銷來固定，其端部有一安裝鎖銷用的孔。 [1]
氣門是由氣門頭部和桿部組成。氣門頭部溫度很高（進氣門570~670K，排氣門1050~1200K），而且還承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動組件慣性力，其潤滑、冷卻條件差，要求氣門必須有一定強度、剛度、耐熱和耐磨性能。進氣門一般采用合金鋼（鉻鋼、鎳鉻鋼），排氣門采用耐熱合金（硅鉻鋼）。有時為了省耐熱合金，排氣門頭部用耐熱合金，而桿部用鉻鋼，然后將兩者焊接起來。
氣門頭部的形狀有平頂、球面頂和喇叭頂等。一般是使用平頂的。平頂氣門頭部結構簡單、制造方便、吸熱面積小、質量較小、進排氣門都可以使用。球面頂氣門適用于排氣門，其強度高、排氣阻力小、廢氣消除效果好，但其受熱面積大，質量和慣性大、加工復雜。喇叭型有一定的流線型，可減少進氣阻力，但其頭部受熱面積大，只適合進氣門。
氣門錐角是氣門密封面的角度，一般是45°，有些是30°（CA1091性汽車6102型發動機）。30°的氣門是考慮升程相同的情況下，氣門錐度小，氣門通過端面大，進氣阻力小，但由于錐度小的氣門頭部邊緣較薄，剛度小，密封性與導熱性差，一般用于進氣門。氣門邊緣的厚度一般為1~3mm，以防止工作中與氣門座沖擊而損壞或被高溫燒壞。為了減少進氣阻力，提高氣缸進氣效率，多數發動機進氣門比排氣門大。用過的進氣門與排氣門顏色也不同。
氣門桿呈圓柱型，在氣門導管中不斷進行往復運動，其表面必經過熱處理和磨光。桿端部的形狀取決于氣門彈簧的固定形式，常用的結構是兩半鎖片來固定彈簧座，氣門桿的端部有環槽來安裝鎖片，有的是用鎖銷來固定，其端部有一安裝鎖銷用的孔。 [1]
