smcCLK2系列帶鎖夾緊氣缸優(yōu)勢,smc日本氣缸
當供氣壓力下降或殘壓釋放時，夾緊或非夾緊狀態(tài)可保持的夾緊氣缸。（單向鎖緊）
緩沖閥、速度控制閥都不伸出缸蓋，提高了作業(yè)性。

SMC帶鎖夾緊氣缸,實現(xiàn)了2個系列,4個鋼筋,3中耳環(huán)寬度的標準化,可根據(jù)裝置廣泛適應.

smcCLK2系列帶鎖夾緊氣缸優(yōu)勢,smc日本氣缸

SMC帶鎖夾緊氣缸優(yōu)勢
（1）對使用者的要求較低。氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝維護，對于使用者的要求不高。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識，否則極有可能因為誤操作而使之損壞。
（2）輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電缸的輸出力與三個因素有關，缸徑、電機的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達2000N，對于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異，但是基本上都不超過1000N。顯而易見，在輸出力方面氣缸更具優(yōu)勢。
（3）適應性強。氣缸能夠在高溫和低溫環(huán)境中正常工作且具有防塵、防水能力，可適應各種惡劣的環(huán)境。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故，對環(huán)境的要求較高，適應性較差。

當供氣壓力下降或殘壓釋放時，夾緊或非夾緊狀態(tài)可保持的夾緊氣缸。(單向鎖緊)
緩沖閥、速度控制閥都不伸出缸蓋，提高了作業(yè)性。

SMC帶鎖夾緊氣缸,實現(xiàn)了2個系列,4個鋼筋,3中耳環(huán)寬度的標準化,可根據(jù)裝置廣泛適應.

無夾緊氣缸是汽車焊接工藝中使用的，其實和普通的氣缸差不多，只不過桿端裝一些夾具，再沒和其他元件可以用作夾緊汽車車身或者其他零部件，一般大型的鈑金需要幾個夾緊機構(gòu)一同配合，你可以查一下柯馬和藍姆的汽車機器人，都是有夾緊缸的。

smcCLK2系列帶鎖夾緊氣缸優(yōu)勢,smc日本氣缸

CLK2GA40-50I-B2

CLK2GA40-50I-B3

CLK2PA63-150YB2
CLK2PA63-150YB3
CLKP1A50R370450
CLKQSF50TF125RC
CLM020-02-93615
CLMB
CLMR
CLMA
CLM025-02-93616
CLMA
CLMA
CLM032-0293617A
CLM040-0293618A
CLM20-48-93615R
CLM220U1R001400
CLM240U1R001250
CLM25-48-93616R
CLM2B20-A2804-D
CLM2B20-KIT
CLM2B20-R0522-D
CLM2B20-Z2708-D
CLM2B25-KIT
CLM2B32-115-D
CLM2B32-150-D
CLM2BZ40-60-D
CLM2BZ40-75-E
CLM2F32-250J-D
CLM2F32-320J-D
CLM2F40-400J-D
CLM2L25-125-D
CLM2L32-200-D
CLM32-48-93617R
CLM32-UDF018250

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