耐碎石沖擊儀/多功能碎石擊試驗機主要用在汽車行業對汽車外殼涂層進行相應檢測試驗，是針對整個涂層體系力學性能進行的綜合評價，能夠反映涂層柔韌性、各層間附著力和配套性的優劣，也是評價涂層二次力學性能極為重要的檢測項目之一，是國內外汽車制造商對汽車檢測的重要試驗之一。
主要用途：
耐碎石沖擊儀/多功能碎石擊試驗機主要用在汽車行業對汽車外殼涂層進行相應檢測試驗，是針對整個涂層體系力學性能進行的綜合評價，能夠反映涂層柔韌性、各層間附著力和配套性的優劣，也是評價涂層二次力學性能極為重要的檢測項目之一，是國內外汽車制造商對汽車檢測的重要試驗之一。
耐碎石沖擊儀/多功能碎石擊試驗機測試原理：
使大量小的、帶有鋒利邊緣的鋼丸或碎石在短時間內撞擊層表面，整個試驗在可控溫度下進行。石擊結束后，用膠帶去除松散涂層，露出樣板上殘留的石擊點痕跡，通過分析涂層的破壞程度判斷其抗石擊性能的優劣。
目前，國內外有以下兩大體系的涂層抗石擊性試驗及評價方法被廣泛應用。
ISO體系
標準化組織(ISO)制訂的ISO 20567-1《色漆和清漆 涂層的耐石性的測定 第1部分：多次沖擊試驗》來源于德國工業標準DIN 55996-1：2001《涂層材料的碎石沖擊強度檢驗第1部分：多重沖擊試驗》，所以在歐洲，德國標準化協會、法國標準化協會和奧地利標準化協會等均引用此標準建立了自己本國的檢測標準。
例如，德國汽車公司采用的標準為DIN EN ISO 20567-1《色漆和清漆 涂層的耐石擊性的測定第1部分：多次沖擊試驗》，設備為德國Erichsen公司的508型多功能抗石擊儀。
SAE體系
美國汽車工程師協會(SAE)制定的SAE J400《汽車表面涂層的抗碎石測試》多被美國的通用和福特等汽車公司采用。
日系汽車公司采用的抗石擊方法大體溫表與SAE J400《汽車表面涂層的抗碎石測試》相似，但在碎石的規格、試驗溫度和評價方法等方面又有所不同。因我國有較多的與日本汽車公司合資的企業，所以JIS的射石法也比較常見。
技術參數：
1.環境溫度：5～35℃;
2.相對濕度：≤85%RH;
3.壓力范圍：0～1Mpa(可調);
4.流量范圍：0～0.08m3/S(可調);
5.壓縮空氣管內徑：12.7mm、19mm或更大;
6.空氣槽容積：136L;
7.射擊管內徑：52.6mm290mm;
8.樣品尺寸：寬度≤105mm;厚度≤12mm;
9.試樣測試角度：平板式的測試試樣可按45°、90°，不規則的試樣采用3D試驗箱;
10.噪音：≤130dba;
11.運行方式：適用于連續運行;
12.設備由標準件組裝構成的，并且配有易于裝卸的配件，可以進行所有主要的汽車材質砂礫碰撞測試;
13.主要標準組件有：射擊組件、碰撞室和試件夾持器;
14.設備能快速進行試件的裝卸并配有外置式的砂礫收集箱，方便實用;
15.儀器可以對測試參數進行更的控制，并可進行符合ISO9000的測試校準;
16.氣體消耗量：需要80psi;
17.壓縮空氣：壓力80psi;
18.壓縮空氣管道的內徑：SAE測試：19mm或更大，VDA測試：15mm或更大;
19.運行溫度：-30℃~ -40℃;
20.大相對濕度：溫度達到31℃時濕度80%，當溫度達到40℃時濕度線形的減少到50%;
21.污染控制：達到環境保護的2級;
22.聲壓等級：約為130dBA。
