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沃森（Waston）號補給船是美國海軍的一艘大型中速滾裝船，具有非常強大的海上補給能力。多年以來，沃森（Waston）號一直采用油液現場監測技術，對其關鍵重型設備的運行狀態及其故障隱患進行定期監測，避免意外故障。受控的典型設備包括：發動機、發電機和起重機等。油液現場監測技術的應用，不僅提高了沃森號的可靠性，節省了大量的維護費用和換油費用，而且檢測精度也遠高于傳統的油液監測工具。

幾年前，沃森號開始采用手持式潤滑油狀態監測儀，不久之后又采用了便攜式粘度計。“便攜式儀器幫助我們在更短的時間內完成了更多的工作，同時，與傳統的測試儀器相比，檢測結果更加準確和可靠。”沃森號上的工程師Maus如此評價。“當我便攜式儀器給其他戰艦的工程人員介紹時，他們都會問：我們什么時候才能有？”

沃森（Waston）號主要用于軍事運輸

美國海上補給司令部(Military Sealift Command)管理著大約110艘非戰斗、民用船只，用以補充海軍艦艇，運送海上作戰物資。沃森號可以運送各種軍事裝備，以支持lu jun 和海軍陸戰隊的行動。

沃森（Waston）號曾參加過伊拉克獨立戰爭以 及2011年9月kong bu 襲擊之后的阿富汗戰爭，是戰爭過程中的主要運輸工具。沃森（Waston）號長約300米， 寬約30米，滿載時排水量 62644噸，航海速度24節。它的貨物承載能力高達380000平方英尺,相當于八個足球場。沃森號配備兩臺渦輪發動機,每一個發動機輸出32000制動馬力(bhp)以95 rpm全速驅動兩個24英尺的螺旋槳。船上裝配了12500千瓦的柴 油發電機，并且配有大量的液壓 驅動起重機，艙門和坡道。

油液分析是艦船狀態監測的重要手段

“我們的工程部門有11個人，這 對一艘300米長的大船來說并不多” Maus說。“我們負責著價值數百萬美元的重要國防設備。和所有美國主要的海軍艦艇一樣，油液分析在艦艇上起著非常重要的作用，可有效監測艦艇的運行狀態和識別潛在故障隱患，”通過油液分析獲取的信息可以協助維護管理人員制定合理的維護、維修周期。

采用便攜式油液狀態監測設備之前，沃森（Watson）號上的工程師需要對每個關鍵潤滑設備進行油液取樣，并帶回船載實驗室進行檢測分析。實驗室中測試試劑和儀器對周圍環境要求非常苛刻，而且往往使用的這些溶劑、 試劑是有毒物質。除了對人體造成危害之外，這些有害物質的存儲和運輸也會造成額外開支。

對于之前的檢測手段來說，取樣過程需要花費5分鐘，帶回船上的實驗室需要花費5分鐘，每個油樣需要完成5項測試，每項測試需要5分鐘，那么總共就是35分鐘。因為該檢測過程對試劑、溶劑、油樣的混合比要求比較高， 檢測結果中包含很大一部分人為 誤差和隨機誤差，因此Maus很擔心測試參數的性和可信度。 同時他也很擔心這些化學試劑帶來的危害。

后來沃森（Waston）號補給艦成功找到了更加可靠地解決方案，那就是斯派超公司的FluidScan® 1000便攜式油液狀態監測儀和MiniVisc3000便攜式運動粘度計。FluidScan® 1000測試87個油樣（共174個測試參數）只用了之前測試系統進行138項測試獲取138個參數所耗費的時間2/3。盡管測試速度快， 但是沃森（Waston）號的工程師還是想確定這種新測試工具的準確度和可靠度。

通過對比測試驗證便攜式儀器性能

沃森（Waston）號將便攜式油液狀態監測儀與傳統測試套件按照實驗室標準進行了詳細對比。為了驗證便攜式儀器的性能，沃森（Waston）號的工程師被要求進行三次測試來檢測同樣的參數，分別用傳統測試套件、便攜式油液監測儀和岸上實驗室進行檢測。

FluidScan® 1000是一款堅固 耐用的、便攜式油液狀態監測儀，通過實時測定油液關鍵參數來判定油液的污染、老化和交叉污染情況。FluidScan® 1000可以直接對潤滑油定量測定的關鍵參數包括：總酸值、總堿值、氧化度、硝化度、硫化度、添加劑損耗、未知油液（油液匹配與識別）、水分、冷卻液 污染、甘油含量和脂肪酸甲酯含量等。

MiniVisc3000是一款便攜式運動粘度計，可進行直接運動粘度檢測，隨時隨地監測關鍵設備運行的健康狀況。 它采用電池供電，觸摸式操作面板，簡單易用。無需溶劑、 無需密度檢查和溫度計，在恒定溫度下進行粘度檢測，且可保證檢測過程的連續性和結果的準確性。

便攜式油液分析儀大大縮短了檢測時間

“首先引起我們注意的是斯派超油液監測儀器操作的簡便性”Maus說，“這臺儀器非常輕，而且不用任何試劑，也沒有其他額外步驟，我們可以將它帶到任何受控設備旁邊工作”。另外他提到了這種儀器可以節省測試所用油液，而且不會因測試產生有害物質。“FluidScan 1000可以在5分鐘內測出油樣所有的關鍵參數， 而傳統的測試套件在相同的時間內只能測得一個參數”Maus說。 經過他的計算，從發動機中取出油樣需要大概5分鐘，在儀器中測試油樣的關鍵參數需要5分鐘，另外測定油樣的粘度也需要5分鐘，總共加起來大約15分鐘左右。使用FluidScan 1000，只需不到一半的時間。”

“當我們停靠在港口，不用操作很多設備時，我們平均每周可以節省10個小時的時間”Maus說，“當我們遠航時， 每周大約可以節省15個小時的時間”。由于負責油液分析的工程師同時還有很多其他的任務，所以節約的時間可以讓工作更為輕松，同時也使得工程師有更多的時間進行對艦艇的維護和維修。

便攜式儀器檢測結果更加準確可靠

性能評估的一個關鍵部分是將便攜式儀器的準確性與傳統測試套件進行比較。測試由獨立的第三方實驗室執行，測試結果表明，便攜式儀器所有的測試參數都是準確的。而測試套件的準確性從好到壞各部相同，結果取決于具體的測試項目和測試人員的細心程度。

例如，使用測試套件檢測TBN。TBN檢測在柴油機上，用來測量用來中和燃燒副產物中酸的添加劑含量。測試套件以原始TBN為起始值，要求記錄油的原始TBN。船舶工程師會根據潤滑油制造商提供的規格輸入該值;然而，這些規格的準確性深受質疑。而FluidScan1000則可以在不依賴制造商規格的情況下準確測量TBN。這款便攜式儀器還可以提供許多其它的測量，不需要額外的成本或時間。

針對大型船用發動機而言，發動機油的總堿值（TBN）一直是油液監測工作中主要的監測對象。傳統的是化學法可以測定潤滑油的總堿值，但是首先需要輸入油制造商提供的原始油液總堿 值才能測試出發動機內油液的總堿值。 而FluidScan® 1000不需要制造商提供的數據 就可以測出的測量結果，該便攜式油液監測儀同時也可以測出其他參數，無需額外的開支和時間。

Maus提到的便攜式檢測儀器的另一大優點是：高精度測量增強了測試數據的可信度并使得故障預判成為可能。“便攜式儀器的準確的測量結果讓我們對設備的故 障預判更有信心。我們可以憑借這些數據追蹤故障所在，并有充足的時間來完成維護、檢修工作。同時，如果測試結果顯示油液狀態良好，我們可以延長油液的使用周期，可以節省開支和時間”。除了這些優點之外，這款便攜式儀器與之前的測試套件相比要便宜很多，因為測試套件需要化學試劑和定期的校準。

“在產品試用期快結束的時候， 我們都覺著已經離不開這款斯派超儀器了”Maus說，“海軍已經同意在對儀器性能進行評估的同時，我們可以在沃森號上繼續使用斯派超儀器。我們希望他們把所有艦隊都換成這種便攜式儀器。 更高的度和更多的測試數據，可以讓我們勝任更高的任務準備、降低維護費用、同時節省的時間可以用來執行更多其他的任務。我們未來的目標是將新儀器測得的結果與集成到船舶計算機維護程序中，讓岸上工作人員可以在24小時之內獲得油樣測試結果。