油液分析是齒輪系統非常有用的工具。移動和工業設備中都有齒輪系統。雖然它們的設計非常可靠，但操作不當或污染引起的磨損或損壞會造成很大的損失。油液分析是故障預測的很好工具，因此大多數齒輪制造商都建議對系統進行狀態監測，其中就包括油液分析。
錯位、潤滑不良和污染會加劇齒輪磨損。一旦齒輪磨損超過其操作公差，可能發生齒輪滑動、磨削、卡住或齒斷裂，需要進行大修或更換，進而可能導致長時間停機。
從廣義上講，齒輪可以按照潤滑方法分為兩類：飛濺潤滑和壓力潤滑。在飛濺潤滑的齒輪箱中，通過將齒輪浸沒在油中來進行潤滑。在壓力潤滑系統中，油被從齒輪箱取出，通過泵傳輸到過濾器，熱交換器，減壓閥，并在壓力作用下再回到齒輪箱。油是通過噴管中的噴嘴作用到系統上的。兩種類型的潤滑系統都可以通過油液分析進行監測，盡管測試方法可能略有不同。
齒輪油推薦檢測參數
粘度
粘度是指流體流動時的阻力。對齒輪傳動系統而言 粘度 是潤滑油重要的物理特性。潤滑油必須具有合適的流動性，以確保在各種溫度下為部件提供足夠的潤滑。潤滑油的粘度取決于其分類或等級，以及使用中的氧化程度和污染程度。如果潤滑油的粘度與標稱等級相差超過10％，通常建議更換潤滑油。潤滑油粘度隨著使用時間的延長而增加，而粘度的降低比粘度增加的后果更嚴重。因此，潤滑油的粘度范圍為+ 20％至-10％，以標稱值為基準，不得超過20％，也不準低于10％。
鐵磁性顆粒濃度
總 鐵磁顆粒 用ppm來表示， 用磁力計來測量。尺寸從亞微米到肉眼可見的鐵磁顆粒會引起電流的變化，電流的該變量與鐵磁顆粒的含量成正比。總鐵磁顆粒是所有齒輪箱的關鍵指標，應包含在所有篩選試驗中。以ppm為單位的實際值代表的是趨勢。磨損率增加10％表示存在異常磨損。
水分
潤滑油通常是不允許含水的, 如果水 污染嚴重，肉眼是可以看得到的。系統中過量的水會破壞潤滑油的性能，從而導致摩擦熱過高，造成嚴重磨損。大多數齒輪傳動系統的水污染不應超過0.25%，盡管一些加壓系統有較低的限制。
氧化度
在潤滑油使用期間，氧化產物會積聚，導致潤滑油變質，并且在大多數情況下，呈微酸性。如果氧化嚴重，潤滑油會腐蝕關鍵齒輪表面。 “氧化值”越大，氧化越嚴重。如果系統中存在氧化問題，就會發生諸如污泥沉積，粘環，涂漆和過濾器堵塞。紅外光譜還可檢測由游離水和乙二醇防凍液造成的污染。制造商已經針對氧化和液體污染物發布了指南，但這本質上是一種趨勢分析。
總酸值
總酸值 (TAN) 是一種滴定方法， 用于指示潤滑油的相對酸度。酸值用以跟蹤在用油的氧化變性。當TAN值達到給定潤滑劑和應用的預定水平時，通常意味著要換油。 TAN的突然上升表明異常操作的存在（例如過熱）。大多數潤滑油供應商都會對TAN進行限制。通常TAN增加0.5就要引起關注。需要了解的一點是， 新油由于添加劑包的存在，它的TAN可能高于預期值。
顆粒計數
顆粒計數 是一種根據特定的尺寸范圍對流體中的顆粒進行計數和分類的方法,通常根據ISO 4406和SAE 4059.這是一種非常有用的測試，減少油中的顆粒可以延長齒輪箱（變速箱）的使用壽命。推薦將顆粒計數用于壓力潤滑齒輪。對于飛濺潤滑齒輪系統而言，它是可選的，因為如果系統中不存在過濾器，或者沒有過濾油的計劃，就無需進行顆粒計數。
鐵磁顆粒計數
鐵磁顆粒計數是一種根據顆粒的大小和數量而不是濃度來量化鐵屑的技術。直讀鐵譜系統也用于監測和評估鐵磁性磨損。這些系統增加了光譜和鐵磁密度技術，有助于了解鐵磁顆粒的數量和大小。這些技術測量樣品中大小鐵磁顆粒的比例。數據可用于計算磨損顆粒濃度和嚴重性指數，可設置數據達到一定水平時的報警值。
元素光譜
元素光譜法 是一種用于檢測和量化在用油中由磨損，污染和添加劑產生的金屬元素的技術。給油樣通電使每個元素發射或吸收可量化的能量，能量的多少表明油樣中的該元素的濃度。結果反應所有溶解金屬（來自添加劑包）和顆粒的濃度。該測試是所有現場和非現場油液分析工具的支柱，因為它可以快速準確地提供有關設備污染和磨損情況的信息。其主要限制是對顆粒尺寸為5微米或更大的顆粒，其檢測效果較差。
WDA (磨屑分析/(分析鐵譜)
WDA是一種分析技術，它將鐵磁性磨損顆粒與油分離并將它們沉積在譜片上。通過顯微鏡觀察譜片，可看出磨損模式和設備潛在的磨損源。這種技術稱為分析鐵譜。它是異常和有色金屬磨損的*檢測方法，但通常只由經過培訓的分析師才能進行。
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