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目前，大多數(shù)船用發(fā)動機的制造商推薦其用戶對每一個汽缸用油的堿值進行日常監(jiān)測，用于優(yōu)化汽缸油的供給量。船舶在低速行進過程中，經(jīng)常會面臨由于汽缸油供給不足所造成的“冷腐蝕”現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)“拉缸”及“串氣”現(xiàn)象。

同時，新的排放標準也對船用汽缸油提出了越來越高的要求，要求汽缸油的供給量隨船用燃料油中的硫含量的變化而變化。

FluidScan1200 便攜式船用油液狀態(tài)分析儀，用于在船舶行進過程中，對汽缸油的堿值進行實時的定量監(jiān)測，從而實現(xiàn)根據(jù)堿值的變化調(diào)整汽缸油的注入量，降低汽缸油的消耗及避免“冷腐蝕”現(xiàn)象。(源自: 瓦錫蘭技術(shù)服務(wù)手冊 RT-161.)

FluidScan1200 便攜式船用油液狀態(tài)分析儀技術(shù)優(yōu)勢

• 創(chuàng)新的檢測技術(shù)及檢測方法（技術(shù)）

• 操作簡便、檢測速度快---僅需將“一滴“汽缸油滴入儀器的檢測池，1分鐘內(nèi)即可完成檢測
• 報警（超標）信息用醒目顏色高亮顯示
• 無需有機溶劑、無有害廢棄物
• 檢測結(jié)果準確----與實驗室用大型電位滴定儀（ASTM D2896）的檢測結(jié)果*一致

• 適用范圍廣：同時適用于除船用發(fā)動機外的各種船載設(shè)備

• Q1210專門用于汽缸油的堿值監(jiān)測.
• Q1220專門針對發(fā)動機油監(jiān)測：包含對兩沖程發(fā)動機汽缸油的堿值監(jiān)測和四沖程發(fā)動機油的總堿值、氧化度、硝化度、硫化度、水分、煙炱等參數(shù)進行監(jiān)測。
• Q1230可對包含汽缸油在內(nèi)的所有船用潤滑油液進行狀態(tài)監(jiān)測。

使用FluidScan1200 便攜式船用油液狀態(tài)分析儀進行船用汽缸油日常監(jiān)測帶來的經(jīng)濟效益

• 降低汽缸油的消耗量
• 優(yōu)化汽缸油的供給速度，避免過度供給
• 允許輪機工程按照堿值的下降情況，根據(jù)發(fā)動機制造商提供的技術(shù)參數(shù)，對汽缸油的供給速度進行實時優(yōu)化。

• 延長發(fā)動機的工作壽命

• 避免因汽缸油供給量不足造成的“冷腐蝕”現(xiàn)象
• 避免因汽缸油供給量不足造成的“拉缸”現(xiàn)象
• 避免因汽缸油供給量過大造成的“串氣”現(xiàn)象

FluidScan1200 便攜式船用油液狀態(tài)分析儀主要功能

目前，世界范圍內(nèi)約有三萬條使用大型兩沖程發(fā)動機的各型遠洋船舶。統(tǒng)計表明，因為過渡潤滑，范圍內(nèi)浪費掉的汽缸約可達20億美元，同時會產(chǎn)生125萬噸以上的廢油需要進一步處置。另外一項統(tǒng)計分析表明，低速過程中采用的過量潤滑（提高汽缸油的供給量），平均給每一條船舶帶來約100萬美元的汽缸油消耗。但是，汽缸油的供給量不足還會對發(fā)動機造成”冷腐蝕“現(xiàn)象，損壞發(fā)動機的活塞、活塞環(huán)及缸壁。因此，根據(jù)汽缸油堿值的變化情況，實時調(diào)整汽缸油的供給速度，是降低汽缸油消耗、提高發(fā)動機可靠性的直接的解決方案。

瓦錫蘭公司用戶技術(shù)務(wù)手冊RT-161中對FluidScan1200系列便攜式船用油液狀態(tài)監(jiān)測儀進行了推薦：

• 允許輪機工程師通過監(jiān)測堿值的變化情況，實時調(diào)整汽缸油的注入量。

• 輕便、易攜帶，可實現(xiàn)在輪機艙內(nèi)直接取樣檢測

• FluidScan1200的內(nèi)置數(shù)據(jù)庫軟件及安裝于計算機端的數(shù)據(jù)管理軟件，可實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的管理及趨勢分析。

• FluidScan1200系列可同時對除汽缸油外的各種船用潤滑油液進行狀態(tài)監(jiān)測，無需硬件升級。.

• 通過對汽缸油的堿值變化進行監(jiān)測并優(yōu)化汽缸油的供給速度，可有效避免冷腐蝕現(xiàn)象。