| 應(yīng)用領(lǐng)域 |
電子/電池,電氣,綜合 |
背靠歐洲廠家備件部原裝出廠正品貨源，維修中心技術(shù)維修，
開發(fā)國內(nèi)市場，海關(guān)報(bào)關(guān)自營進(jìn)口農(nóng)業(yè)，林業(yè)機(jī)械設(shè)備以及配件。
歐洲辦公室位于德國，直接國外廠家采購，折扣更低；每周五/周一德國出口航班，貨期更及時(shí)；
拼單分類進(jìn)口報(bào)關(guān)，查驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)可控有保障；替代產(chǎn)品可修可換，免費(fèi)檢測；
MKC IONet-1a
DR. KAISER C72-FS-250-40-10-TK56 1.090322
UNIFIRE UNIFIGHTER 10C 1"BS
aquametro VZO 4-RE
ZDM 25/25
tohtsu CX-540-D 12V
MAZURCZAK TF 02-40/LC-L
IMM ARN50-90-1.0-Z
GUHDO 2080.501.30
Willy Vogel WVN200-10E60
conrad 620809-62
GEA TP 2030 Kreiselpumpe mit IEC-Motor
halstrupwalcher 9071.1091
Delta Ohm typ HD4V3TS1
Metallwolle 250g
gruenewald SMALL-N/RG/12/160mb/G2/H/A/KG/F
OKW A9413331
G-BEE 640ET-25-PN16/40
GUHDO 2029.300.30
TOHTSU CX540D 24V
macbe USM USB-I2C interface
macbe I2C cable
primes PMT 70ICU
G-BEE GTD-78/90-V17-F
TIPPKEMPER NEX-112-24VDC-RZ
ROSTA DR-S 38×80
VOSS KDS 320-1-1-2
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bennett safetywear 4413010110 XLarge
WIKA 9011790
BJZ SAFE-T-VAC
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KTR Junior BoWex Gr.24
SNR LGBCS35BESSNZ1-N
alfalaval CB30-34H
激光位移傳感器采用回波分析原理來測量距離以達(dá)到一定程度的精度。傳感器內(nèi)部是由處理器單元、回波處理單元、激光發(fā)射器、激光接收器等部分組成。激光位移傳感器通過激光發(fā)射器每秒發(fā)射一百萬個(gè)激光脈沖到檢測物并返回至接收器，處理器計(jì)算激光脈沖遇到檢測物并返回至接收器所需的時(shí)間，以此計(jì)算出距離值，該輸出值是將上千次的測量結(jié)果進(jìn)行的平均輸出。激光回波分析法適合于長距離檢測，但測量精度相對(duì)于激光三角測量法要低。
特性參數(shù)編輯 語音
標(biāo)稱阻值：電位器上面所標(biāo)示的阻值。
重復(fù)精度：此參數(shù)越小越好。
分辨率：位移傳感器所能反饋的最小位移數(shù)值.此參數(shù)越小越好.導(dǎo)電塑料位移傳感器分辨率為無窮小。
允許誤差：標(biāo)稱阻值與實(shí)際阻值的差值跟標(biāo)稱阻值之比的百分?jǐn)?shù)稱阻值偏差，它表示電位器的精度。允許誤差一般只要在±20%以內(nèi)就符合要求，因?yàn)橐话阄灰苽鞲衅魇且苑謮旱姆绞絹硎褂茫唧w電阻的大小對(duì)傳感器的數(shù)據(jù)采集沒有影響。
線性精度：直線性誤差.此參數(shù)越小越好。
壽命：導(dǎo)電塑料位移傳感器都在200萬次以上。火車輪緣的幾何狀態(tài)參數(shù)影響著列車運(yùn)行的速度與平穩(wěn)度，對(duì)列車的安全運(yùn)行十分重要。傳統(tǒng)的檢測手段較為復(fù)雜，通常是用帶有游標(biāo)的專用尺子來進(jìn)行測量，對(duì)數(shù)據(jù)的人工讀取造成測量的誤差比較大，同時(shí)不能實(shí)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)的數(shù)字化管理。隨著我國鐵路事業(yè)的發(fā)展，列車運(yùn)行速度越來越快，火車輪緣狀態(tài)參數(shù)的精確快速檢修和數(shù)字化管理變得十分重要。輪緣檢測儀采用現(xiàn)代傳感器技術(shù)、單片機(jī)處理系統(tǒng)和簡潔穩(wěn)定的機(jī)械結(jié)構(gòu)，可方便精確的對(duì)幾何狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行連續(xù)快速測量，實(shí)現(xiàn)了輪緣高度、輪輞厚度等參數(shù)測量的數(shù)字化。 [2]
輪緣高度、寬度、輪輞厚度等方面的檢測用到很多傳感器，而最為關(guān)注的是位移傳感器，位移傳感器有很多種，用在火車上車輪緣狀檢測是目前新型傳感器技術(shù)叫做激光位移傳感器。目前用在火車輪緣上檢測是的激光三角測量法，短距離的測量精度很高。可以直接把位移傳感器安裝在軌道上進(jìn)行檢測，同樣也可以采用激光反射式位移傳感器為測量器件激光傳感器模沿直線方向掃描輪緣形狀，同時(shí)記錄整個(gè)輪緣數(shù)據(jù)。通過微處理器即可得出整個(gè)輪緣輪廓曲線，進(jìn)而求得輪緣寬度、輪緣高度、70mm磨損量和磨損面積等。并且能把測量的數(shù)據(jù)上傳計(jì)算機(jī)，生成數(shù)據(jù)庫，利用先進(jìn)的后處理軟件對(duì)火車輪緣進(jìn)行數(shù)字化管理。它不僅可以對(duì)在線運(yùn)行列車測量輪對(duì)的磨損，還可以在生產(chǎn)線上對(duì)輪對(duì)尺寸是否合格進(jìn)行分選。
交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展離不開檢測技術(shù)，而儀器儀表以及傳感器技術(shù)才是檢測技術(shù)的核心。高速動(dòng)力發(fā)展的今天，人們不僅僅希望體驗(yàn)到是的舒適和享受，而且跟多的希望得到是安全。傳感器技術(shù)的發(fā)展會(huì)給人們生活交通帶來更多的安全，我國傳感器技術(shù)的發(fā)展也將帶動(dòng)交通運(yùn)輸方面在國際上擁有的先進(jìn)技術(shù)發(fā)展。
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