美國MOOG伺服閥快速報價  D661-4826

由永磁力矩馬達、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成。

當輸入線圈通入電流 伺服閥時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節流作用加強，

流量減少，右側背壓上升；同時使左邊噴嘴節流作用減小，流量增加，左側背壓下降。

閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負載。

負載回油通過 C1流過回油口伺服閥屬于兩級閥，*級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，

第二級為滑閥式，執行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時，

由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，

此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，

剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，

當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，

力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅動檔板向壓力噴嘴偏轉，

使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關小計量壓力油口，

這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力。

MOOG D662Z4311K/D630-072A P01JXMF6VSX2-A

MOOG D662-4010/D061-8411 D02HABF6VSX2-A

MOOG D662Z4336K/D630-272D P01JXMF6VSX2-A

MOOG D663Z4307K/D630Z067A P02JONF6VSX2-A

MOOG D663-4007/D061-8412 L03HABD6VSX2-A

MOOG D663Z4307K/D630Z067A P02JONF6VSX2-A

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MOOG D634-341C R40K02M0NSS2

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