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上海維特銳實業發展有限公司
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產品簡介
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊"變為“小能量多次沖擊"，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊"減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。
產品介紹
ML3350M工業型ACE緩沖器可以無級調節
能量吸收高，可以無級調節
可調節
能耗 340 Nm/行程
行程 48.6 mm
可調節、du一wu二的緩沖器：ACE 這種前部和后部均可進行精確調節的緩沖器，是 MAGNUM 系列產品的成功*。它們配備有出色的密封系統、經過硬化的導向軸承以及集成限位擋塊，結構十分堅固，使用壽命很長。
該類緩沖器較其前一代產品可以多吸收 50% 的能量，而結構更加緊湊。它的有效重量范圍更大，為設計和裝配提供了更多選項。ML 系列的緩沖器特別適用于 300 kg 至 500,000 kg 的有效載荷，對于需要變換數據行進加工和要求靈活性的場合，這種類型的緩沖器更是*選擇。
ACE緩沖器技術資料與備注
能耗 340 Nm
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能耗 85,000 Nm/h
配有油循環時的能耗 180,000 Nm/h
配有油桶時的能耗 135,000 Nm/h
低有效重量值 500 kg
高有效重量值 80,000 kg
大復位力 135 N
小復位力 45 N
復位時間 0.06 s
大軸偏差 3 °
瞬間沖擊速度 MA：0.15 m/s 至 5 m/s。ML：0.02 m/s 至 0.46 m/s。根據要求可以有不同的速度。
允許的溫度范圍 -12 °C 至 +66 °C. 根據要求可以有不同的溫度范圍。
安裝位置 任意
前端安全定位停止設計 集成
調節 在行程初始階段沖擊更強，向 9 方向旋轉。在行程結束階段沖擊更強，向 0 方向旋轉。
材料 外殼: tenifer 工藝淬火鋼; 活塞桿: 硬鍍鉻鋼; 沖擊頭: 淬火鋼和耐腐蝕涂層; 復位彈簧: 鍍鋅或塑料涂層鋼; 附件: 發黑鋼，或 Tenifer 工藝淬火
減震介質 自動變速箱油 (ATF)
| 型號 | 能耗Nm/?? | 能耗Nm/h | 最低有效重量值kg | 最高有效重量值kg | |
| MA3325M | 170 | 75,000 | 9 | 1,700 | |
| ML3325M | 170 | 75,000 | 300 | 50,000 | |
| MA3350M | 340 | 85,000 | 13 | 2,500 | |
| ML3350M | 340 | 85,000 | 500 | 80,000 |
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