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上海維特銳實業發展有限公司
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產品簡介
派克漢尼汾公司創立于 1917 年，2016財年的年銷售額為110億美元，是世界運動和控制技術及系統的多元制造商。派克漢尼汾2016財年的年銷售額為110億美元，是世界運動和控制技術及系統的多元制造商
產品介紹
PARKER液控單向閥RH、CP系列
PARKER液控單向閥RH、CP系列
價注意事項：1.請提供*列的物料編號和第二列具體型號
2.請發書面詢價函（郵件，，傳真等），不接受口頭報價。
3.如果型號不能*對上，請提供英文品牌名+具體型號+數量。
4.詢價的商友請主動告知公司名稱和，謝謝。
PARKER液控單向閥RH、CP系列；電液控單向閥SVP系列；液控單向閥SVL、HRP、CPS、CRH、RHC和RHCE系列；
單向閥6C、SPR、CS系列；直動式單向閥CRK和CRB系列；單向閥，螺紋旋入式,RK和RB系列；二通比例調速閥DUR-L06系列；調速閥PCM、PCMS系列；二通調速閥GFG系列；比例節流閥TDA系列；電動式換向閥 ；座閥式換向閥；增壓器SD500系列；多聯泵GP*系列 ；GP2/GP2AN和GP3AN系列齒輪泵；GP系列齒輪泵 ；液壓泵P17X、P11X、P5X；PVS系列葉片泵；PVP、PVM、PAV6.3和10系列軸向柱塞泵
AB28-T4-FGG0
V28-C4-0000
DX2-621-BL49
P1D-S040MS-0100
P1D-S040MS-0075
P1D-S032MS-0125
14E11B18FC
H1EBBL49C
321F35?220V?13W?
421F35 220V 13W
PXC-J111
P3E-EA00KEBNN
6F-B8XS2-SSP
PARKER派克C244-6002控制閥有貨
氣缸P1D-C040MS-0025
P1D-S032MC-0050氣缸
P1D-S080MC-0080氣缸
P1D-S080MS-0050氣缸
P1D-S080MS-0160氣缸
P1D-S100MC-0100氣缸
P1E-T063MS-0080氣缸
P1E-T063MS-0100氣缸
P10S-7R ST100N040T氣缸
P10S-7R ST080N100T氣缸
P1D-S040MC-0035氣缸
P1D-S040MC-0050氣缸
P1D-S040MC-0100氣缸
P1D-S040MC-0120氣缸
P32EA24EGABNGP減壓閥
B53003CS氣動閥
PHP520D-8氣動閥
PHS530-M2匯流板
P32KA00MT隔板支架
PHS530D-10-L電磁閥
PEC5-24V-D附件
派克Parker液壓軟管連接件
代理經銷Parker派克氣缸型號包括：
工業液壓（拉桿式、小巧型、定制）
氣動（拉桿式、無桿式、小巧型、定制）
移動液壓（焊接式、套筒式）
電氣桿式和無桿式
航空航天（制動、控制面執行及其它功能）
電液執行器機構
反饋式氣缸（機械、數字、模擬）Parker 的氣缸產品
Parker氣缸具有廣泛的壓強額定值、大小和配置。
Parker氣缸材料包括：鋼、不銹鋼、黃銅、鋁
Parker氣缸的設計滿足許多行業和政府規范及標準，如 NFPA、JIC、NASA、FAA、EASA、JAA、ISO 和 DIN。
代理經銷Parker派克氣缸缸筒
缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質
PV020R1K1T1NEL1
PV020R1K1T1NELC
PV020R1K1T1NFPV
PV020R1K1T1NKLC
PV020R1K1T1NMF1
PV020R1K1T1NMFC
PV020R1K1T1NMM1
PV020R1K1T1NMM1X5919
PV020R1K1T1NMMC
PV020R1K1T1NMMW
PV020R1K1T1NMR1
PV020R1K1T1NMRC
PV020R1K1T1NMRD
PV020R1K1T1NMRZ+PVAC1PCMNL35
PV020R1K1T1NUPD+PVAPVV11N20
PV020R1K1T1NUPD
PARKER進油過程：當凸輪的凸起部分轉過去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產生真空度，當柱塞上端面把柱塞套上的進油孔打開后，充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束。
供油過程：當凸輪軸轉到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運動，燃油受壓，一部分燃油經油孔流回噴油泵上體油腔。當柱塞頂面遮住套筒上進油孔的上緣時，由于柱塞和套筒的配合間隙很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔，柱塞繼續上升，泵油室內的油壓迅速升高，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時，推開出油閥，高壓柴油經出油閥進入高壓油管，通過噴油器噴入燃燒室。
回油過程:PARKER柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環
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