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博世力士樂BOSCHREXROTH鑄固現貨

2015-6-15  閱讀(1171)

來襲,博世力士樂鑄固現貨混凝土機械技術新*
博世力士樂新一代混凝土攪拌運輸車控制系統(DHC) 將發動機和液壓系統通過同一個電子控制器有機結合,有效實現了節能效果的zui大化。(圖片:博世力士樂版權所有)
作為現貨工程機械行業zui先邁向世界*水平的領域,混凝土機械的發展始終受到業內關注。隨著現貨成為混凝土機械zui大的市場,國內外企業的競爭日趨激烈,市場格局也經歷著巨大的變化:低端產品正在失去它的*,產品呈穩健的增長態勢,而的中端產品正逐漸成為zui大的增長點。此外,現貨市場對節能降耗和成本控制的要求也日益嚴苛,如何更好滿足這些市場需求已成為企業占據競爭制高點的關鍵所在。這也促使制造技術不斷突破,從而推動了整個混凝土機械行業的穩健發展。
博世力士樂始終致力于為現貨混凝土機械市場提供世界的傳動與控制技術,與現貨混凝土機械行業共同成長。面對日益多樣化的市場需求,博世力士樂針對市場推出了技術的高壓泵送系統和混凝土攪拌運輸車控制系統(DHC),同時也為中端市場研發了高性價比的A4VTG 34系列泵。憑借這些的解決方案,博世力士樂再次彰顯了其創新的理念和的技術,能夠幫助客戶脫穎而出,勇立行業的zui前端。
更高、更強、更快:高壓泵送系統
作為泵送機械的核心技術,液壓泵送系統決定著泵送機械整體性能的優劣。為應對愈加白熱化的的競爭,博世力士樂順應市場趨勢,推出了高壓泵送系統,該產品選用的40系列高壓閉式油泵(A4VG 40系列),有效提高了泵送壓力和流量,成功實現了混凝土泵送機械更高(送料高度更高)、更強(輸送高標號高強度混凝土的能力更強)、更快(送料速度更快)的運作。高壓泵送系統取消了常規壓力系統中復雜的高低壓切換功能模塊,仍能實現高低壓泵送功能。這一系統簡化的設計減少了壓力的損失,降低了液壓系統的發熱量,不僅節省了能耗,還改善了液壓系統的熱平衡狀況(從源頭上抑制了泵送液壓系統中長期存在的過熱問題),從而提高了系統的可靠性。
高壓泵送系統的突破,很大程度上得益于A4VG 40系列產品內部結構的優化升級。A4VG 40系列產品不僅選取了精度更高,使用壽命更長的軸承以及其他關鍵零部件,并且集成了更多功能:如將以前只能外置的壓力切斷功能集成到了油泵內部, 以電比例控制取代了原先的液壓控制,這些功能不僅實現了系統簡化,還提高了系統的響應速度;還創新地增加了斜盤擺角傳感器,實現了油泵的調節。
目前,通過與國內主機廠商的通力合作,博世力士樂的高壓泵送系統順利通過試驗階段的測試,在實際應用中也取得了卓有成效的突破。
節能先鋒:新一代混凝土攪拌運輸車控制系統(DHC)
傳統混凝土攪拌車的液壓油泵一般由機械檔位手柄調節,使得攪拌車滾筒的轉速受到行車速度的影響,這增加了傳統混凝土攪拌車能量的消耗,也加大了操作人員的勞動量, 還可能引發一定的安全隱患。
為解決這一問題,博世力士樂根據混凝土攪拌車的工況要求研發的新一代混凝土攪拌運輸車控制系統(DHC) 將以前分開控制的發動機和液壓系統通過同一個電子控制器有機結合,有效實現了節能效果的zui大化。
DHC通過將測量到的滾筒轉速信號傳遞給控制器,由控制器調節發動機轉速和油泵的輸出流量,從而實現了在攪拌車運輸過程中對滾筒的*速度控制,同時根據液壓系統的實際載荷,選擇柴油機的*燃油消耗區域工作。這一變革不僅顯著降低了油耗,還增加了混凝土攪拌車整車的行車安全性,同時延長了滾筒及其傳動系統的使用壽命,為用戶帶來了切實的經濟效益。
本地化力作:A4VTG 34系列泵
現貨混凝土機械市場具有自身的特殊性和復雜性,因而對機器的傳動性能也提出了特殊的需求。憑借對現貨市場的深刻理解和*的技術平臺,博世力士樂本地團隊針對現貨混凝土攪拌車特殊的需求打造出了全新更具性價比的A4VTG 34系列泵,滿足日益增長的中端市場需求。A4VTG 34系列泵通過優化設計,改善了一般泵在混凝土攪拌車應用中的一些薄弱環節,如加強了油泵輸出軸承對萬向節驅動帶來的附加力的承受能力能力,更貼合現貨市場的實際工況,并且還有效幫助現貨客戶降低了成本。該系列泵推出的是規格為115cc/r排量的泵,作為一款大排量泵,它能夠滿足大規格攪拌車(15m3至24m3)的技術需求。
A4VTG 34系列泵是博世力士樂本地化進程中又一有力實踐。順應不斷變化的市場發展,博世力士樂也堅持技術革新,通過定制化的產品為現貨客戶帶來的解決方案。
自1978年進入現貨市場伊始,博世力士樂就積極助力現貨混凝土機械行業的長遠發展。憑借豐富的經驗,深厚的本地積累,龐大的銷售網絡以及專業的服務團隊,博世力士樂一直樂于分享實際應用經驗,攜手本地主機廠商不斷創新,從而更好地幫助這些主機廠商以及終端用戶實現優化升級。



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