博世力士樂自主研發SIMSTER仿真程序幫助確定整個系統運行表現

法國，巴黎——法國人常說，埃菲爾鐵塔是“首都的瞭望臺”。作為法國的文化象征與巴黎的城市地標，埃菲爾鐵塔自建成以來，每年都要接待超過幾百萬的游客。世界各地的游客紛至沓來，為的就是感受登頂以后，將整個巴黎的美景盡收眼底的那個美妙時刻。據悉，鐵塔的頂層瞭望臺距離地面有274米，有1652級臺階，若拾級而上，游客大約需要花1個多小時才能登頂。因此，埃菲爾鐵塔的電梯則承擔著搭載游客的重要使命。

每年接待超280萬游客，百年鐵塔電梯不堪重負

1889年，埃菲爾鐵塔正式建成。20世紀伊始，鐵塔的西柱電梯正式開始運營并一直使用至1986年。至今，鐵塔電梯的有些部分已經使用了100多年，由于沒有更多的維護備件，電梯的安全隱患問題令人擔憂。2008年，埃菲爾鐵塔運營公司SETE決定對鐵塔西柱的電梯液壓驅動系統進行現代化升級，將電梯相關的機器和設備進行全面翻新，而博世力士樂成為了這一升級項目的合作伙伴。

升級改造面臨挑戰，歷史文化遺產保護刻不容緩

作為世界建筑*的技術杰作，埃菲爾鐵塔由建筑大師古斯塔夫·埃菲爾設計，彰顯了法國人異想天開式的浪漫、藝術品位、創新魄力和幽默感。對于埃菲爾鐵塔運營公司SETE來說，埃菲爾鐵塔是人類歷史文化遺產，升級改造必須在zui大程度上符合原有結構形式，并運用優良技術和現有安全標準來升級整個驅動系統。這樣一來，鐵塔電梯設備的現代化改造則必須在古斯塔夫時代的設備基礎上進行，這給博世力士樂的工程師帶來的不小的挑戰——即在遵守相關安全標準的前提下，改造需要做到盡量減少備件的維護次數并增加液壓設備的實用性和使用效率。

從仿真設計到制造安裝，博世力士樂團隊助力鐵塔升級

博世力士樂在埃菲爾鐵塔西柱電梯升級過程中所承擔的角色是設計、制造和安裝一個能將電梯從地面上升到二樓的液壓系統。如何在升級改造的過程中還原鐵塔電梯原有的系統方案成為了擺在力士樂團隊面前的一道難題。因此，項目正式實施之前，博世力士樂團隊就開始大量研究過去的檔案，學習鐵塔電梯在100年前如何工作，并盡力尋找在既有空間和能源的約束下，并且通過力士樂自主研發的SIMSTER仿真程序，來驗證整個液壓、機械和電氣系統的靜態和動態表現，在項目實施之前就已經保證了所有液壓元件及整個系統的尺寸和功能。

經過團隊的不懈努力，項目改造zui終遵循了古斯塔夫·埃菲爾在鐵塔電梯設計之初的間接液壓驅動理念，整個液壓電梯系統保留電梯原有的運動結構，驅動部分由2根16米的油缸、3個蓄能器及相應配重組成，轎廂由鋼索通過滑輪組進行牽引，意味著油缸的1米行程等于轎廂的8米行程。整個液壓動力站部分由1個10,000L的油箱、8臺A4VG閉式泵以及相應液壓控制閥塊組成。憑借博世力士樂整體節能化的4EE高能效理念，將多種技術及解決方案進行有效整合，廂體運動時的能量得以合理的回收利用，與舊系統相比，能耗降低了近25%。

從zui初的資料研究，到仿真程序的設計再到設備的制造安裝，博世力士樂將大量的技術專家匯聚在一起為埃菲爾鐵塔的升級項目獻計獻策。“整個項目非常復雜，復雜到需要人人擼起袖子來干。”博世力士樂法國埃菲爾鐵塔液壓系統投產負責人Olivier Soret表示，“但是這里的每個人都熱衷于這項工作，團隊的成員來自不同的國家，有著不同的文化背景，他們毫無保留地分享所擁有的知識。在埃菲爾鐵塔工作是個非常好的機會，這將會是我一生的項目，它給予了我非常寶貴的經驗，我感到無比驕傲。”天道酬勤，埃菲爾鐵塔起升服務Fabrice FEVAI也對力士樂團隊的專業精神贊不絕口：“當我一聽到博世力士樂的名字時，我就說‘就是它’。事實證明我的這個選擇是沒錯的，我們合作得非常愉快，并且這一合作仍在繼續。”

力士樂團隊完成特殊挑戰，偉大驅動仍在繼續······

如今，法國人的鐵娘子仍傲然屹立，風姿綽約，矗立于巴黎戰神廣場，接受著*游客的瞻仰。而博世力士樂作為智能運動的，完成對埃菲爾鐵塔液壓式電梯的現代化改造只是其眾多重大項目之一。憑借博世力士樂的系統解決方案，力士樂團隊還成功完成了對倫敦塔橋的液壓設備更新，為莫斯科大劇院安裝世界舞臺技術設備等多項的項目，不斷推動著液壓工程技術的發展，偉大驅動仍在繼續······