針對CKD氣缸密封平行間隙建立了活塞桿密封的流體潤滑模型。設密封靜止表面絕熱，而運動表面保持常溫，研究了熱效應對密封件流體潤滑的影響。考慮密封粗糙表面對流體壓力的影響，討論了相對滑動速度、粗糙峰幅值和波長的影響，并與光滑表面進行了比較。結果表明，光滑密封平行間隙只有考慮熱效應且相對滑動速度足夠大才能形成動壓油膜，粗糙密封表面的動壓油膜取決于熱效應和微觀粗糙度引起的幾何楔效應的聯合作用。粗糙峰幅值越大，波長越長。相對滑動速度越大，動壓效應越明顯。
(1)光滑密封表面與活塞桿之間形成平行間隙時，油膜是否可以形成壓力取決于邊界條件與相對滑動速度。只有在高速下才能產生足夠的熱楔效應，使油膜產生動壓力，油膜溫度的變化主要取決于相對速度的大小。
(2)對于粗糙的密封表面，在熱條件下，潤滑油的黏度、密度隨溫度的變化產生熱楔效應。并與微觀粗糙度引起的動壓效應綜合作用形成油膜的壓力分布。
在加工完CKD氣缸光潔度后，操作人員應停止試壓，此時若活塞桿表面產生裂紋，則此活塞桿判定為存在缺陷，暫時不可使用。在桿修理之前，停止彎曲矯正，矯正后，磁粉探傷應停止，確保沒有裂紋等缺陷后再使用。
當CKD氣缸有輕微擦傷或者表面產生細微劃痕時，我們可用手工方式來休整，使用將其缺陷部分用石油輕輕的研磨光滑；如果是一個小筒狀的活塞銷孔磨損，應配制以提高活塞銷的直徑，并具有一個活塞導向鉸刀手柄來停止擴孔，經過擴孔后的活塞桿不能再使用短，否則活塞桿的中心線會難以保證準確性。鉸削后的活塞桿必須使用專門檢測工具，以檢測活塞桿在垂直程度上的偏差性。
當進口CKD氣缸磨損時，可將此CKD氣缸下方槽與后方活塞桿焊接為一整體，采用焊縫轎廂的規則，使活塞桿的圓柱形外部表面尺寸具有一定光滑度，避免粗糙度影響其外觀。
其他存在缺陷的鋼CKD氣缸，可以用到焊補后精車的方法來修復缺陷。而鉻活塞桿存在磨損的情況下，我們可以通過鉻研磨的方法來修復。當活塞桿有磨損、損傷或者是劃傷的情況下，我們都應將其進行修理，避免造成其他部件的損壞。
