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力士樂Rexroth馬達AA2FM80/61W-VUDN027-S
力士樂Rexroth馬達AA2FM80/61W-VUDN027-S

地:德國

貨物所在地:上海上海市

更新時間:2025/3/3 14:10:16

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供應簡介
力士樂Rexroth馬達AA2FM80/61W-VUDN027-S
液壓元件:博世力士樂Rexroth,迪普馬DUPLOMATIC,阿托斯ATOS,伊頓威格士液壓,?派克parker
氣動元件:派克parker漢尼汾,愛爾泰克AIRTEC,ASCO世格,安沃馳AVENTICS氣動
工控電氣:貝加萊B&R工業備件,美國本特利BENTLY,
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詳細介紹


R902155549    AA2FM80/61W-VUDN027-S

伺服液壓系統的故障往往是多種多樣的,這就代表著液壓系統故障診斷是一個技術上比較難的工作,那么如何排除液壓系統電氣故障呢?、
(1)全面了解故障狀況:處理故障前應深入現場,向操作人員詢問設備出現故障前后的工作狀況和異常現象,以及產生故障的部位,了解過去是否發生過類似情況及處理經過。
(2)現場試車觀察:如果設備仍能動作,并且帶病動作不會使故障范圍擴大,應當起動設備,操作有關控制機構,觀察故障現象及各參數狀態的變化,與操作人員提供的情況聯系起來進行比較和分析。

(3)查閱技術資料:對照本次故障現象,查閱《液壓系統工作原理圖》以及《電氣控制原理圖》,弄清液壓系統的構成、故障所在的部位及相關部分的工作原理、液壓元件的結構性能及其在伺服系統中的作用以及安裝位置。同時,查閱設備技術檔案,看過去是否發生過同類或類似現象的故障,是否發生過與本次故障可能相關聯的故障,以及處理的情況,以幫助故障判斷。

(4)確診故障:根據工作原理,結合調查了解和自己觀察到的現象,作出一個初步的故障判斷,然后根據這個判斷進行一步的檢查與試驗,肯定或修正這個判斷,直至后將故障確診。

(5)修理實施:修理實施階段應根據實際情況,本著“先外后內,先調后拆"的原則,制訂出修理工作的具體措施和步驟,有條不紊地進行修理。

(6)總結經驗:故障排除后,總結有益的經驗和方法,找出防止故障發生的改進措施。

(7)記載歸檔:將本次伺服液壓系統故障的發生、判斷、排除或修理的全過程詳細記載后歸入設備技術檔案備查。

力士樂Rexroth馬達AA2FM80/61W-VUDN027-S

經銷德國BOSCH REXROTH(博世-力士樂)液壓元件:

REXROTH柱塞泵A10VSO、REXROTH換向閥4WE、REXROTH溢流閥DBW、
REXROTH節流閥Z2S、REXROTH葉片泵PV7、REXROTH壓力繼電器HED、
BOSCH博世放大器比例閥0811、BOSCH齒輪泵0510等系列大量現貨供應

力士樂馬達REXROTH馬達現貨優勢型號如下:

A2FM定容量 液壓馬達
A2FM32/61W-VAB010 9410189  
A2FM32/61W-VAB020  9410190
A2FM32/61W-VAB040  9410192
A2FM32/61W-VBB010 9410194  
A2FM32/61W-VBB020  9410195
A2FM32/61W-VBB040  9410197
A2FM45/61W-VZB010 9411581  
A2FM45/61W-VZB020  9411582
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A2FM56/61W-VAB010 9424905  
A2FM56/61W-VAB020  9422129
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A2FM56/61W-VBB040  9605544
A2FM63/61W-VAB010 9408523  
A2FM63/61W-VAB020  9408524
A2FM63/61W-VAB040  9408526
A2FM63/61W-VBB010 9408514  
A2FM63/61W-VBB020  9408549
A2FM63/61W-VBB040  9408551
A2FM80/61W-VAB010 9422638  
A2FM80/61W-VAB020  9422089
A2FM80/61W-VBB010  9610666
A2FM80/61W-VBB020 9610667  
A2FM90/61W-VAB010  9408463
A2FM90/61W-VAB020  9408464
A2FM90/61W-VBB010 9408468  
A2FM90/61W-VBB020  9408469
A2FM107/61W-VAB010 9424300
A2FM107/61W-VAB020 9424093
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A2FM125/61W-VAB010 9409630
A2FM125/61W-VAB020 9409634
A2FM125/61W-VBB010 9409637
A2FM125/61W-VBB020 9409638
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A2FM160/61W-VAB020 9424094
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A2FM160/61W-VBB020 9610671
A2FM180/61W-VAB010 9409189
A2FM180/61W-VAB020 9409190
A2FM180/61W-VBB010 9409372
A2FM180/61W-VBB020 9409373
A2FM200/63W-VAB010 2011528
A2FM250/60W-VZB010 915383  
A2FM250/60W-VZB020 910653
A2FM355/60W-VZH010 920780  
A2FM500/60W-VPH010 943251  
A2FM500/60W-VZH010 968982
A2FLM710/60W-VPH010 969815
A2FLM710/60W-VZH010 965974
A2FM1000/60W-VPH010 949444
A2FM1000/60W-VZH010 944773

液壓系統有氣怎么排除
液壓系統排氣通常指新安裝或新檢修完成后動作時,要排除存在于管道中空氣。

液壓系統中空氣的百存在可能度引起執行機構的爬行,運動精度下降等。

排除的方法通常是把液壓缸的排氣裝置打開,使液壓缸緩慢動作,同時觀察排氣裝置是否有空氣排出,直到沒有空氣為止,版裝上排氣塞,反復1到3次即可。有些液壓缸沒有排氣裝置,那么只要使液壓缸全行動作3到5次即可。也可能在管路權點按頭打開排氣,方法和在液壓裝置上排氣一樣。

液壓系統進入空氣故障排查實例
液壓系統進氣導致的故障一般比較隱蔽,因此在進行故障診斷時,應特別注意查找液壓系統混入空氣的部位。

(1)動臂缸動作緩慢

在檢修1臺ZL50G裝載機時,維修人員更換了該機變量泵出口到多路閥的管路。修復后啟動發動機,操縱先導閥使該機動臂缸動作。起初該動臂缸無動作,約10s后動臂缸開始動作,但是動作緩慢。用秒表測試動臂缸的動作時間,發現動作時間比原來延長了50%?90%,且每次動作的時間都不相等,由此懷疑變量泵有故障。我們使用西德福PPC-PAD數據采集儀對變量泵的補償壓力以及切斷壓力進行測試,均未發現異常。

測試過程中發現動臂缸動作時,前半段行程速度明顯偏慢,后半段行程速度趨于正常。該機工作裝置液壓系統采用負荷傳感變量泵供油,可能是變量泵變量機構動作速度緩慢,導致其響應緩慢。ZL50G裝載機工作裝置液壓系統如圖。

液壓系統有氣怎么排除_液壓系統進入空氣故障排查

拆開變量泵1的負荷傳感管路6(圖中定變量控制閥5到流量控制閥4之間管路),發現從該管口中冒出氣泡。啟動發動機,操縱動臂缸10動作,管口流出的油液不連續,還間斷地噴出油氣混合液。對該管進行約1min排氣,待管口連續、穩定地流出線狀油液后,將管路連接好并試機,裝載機動臂缸動作速度恢復正常。

(2)工作裝置動作緩慢且油溫升高

1臺正在調試的裝載機,當其工作一段時間后,動臂提升及鏟斗收斗動作速度明顯變慢,齒輪泵發出“吱吱"異響,其出油管路高頻振動。測試液壓油溫度,發現已高達100℃。根據齒輪泵異響、油液脈動、發熱現象,初步斷定為齒輪泵內泄或打齒,但是更換齒輪泵后故障現象依然存在。試機時液壓油溫繼續上升,動臂提升及收斗速度逐漸變慢。

分析認為,要排除該故障,必須查找系統的發熱源。裝載機液壓系統異常發熱通常有以下5種原因:一是溢流閥異常開啟,二是液壓泵內泄,三是液壓油散熱器失效,四是執行元件內泄,五是閥口或管路故障造成節流。再次試機時發現液壓油箱油標尺處有大量氣泡。打開液壓油箱上部法蘭蓋,發現液壓油箱內油液中混有大量氣泡,液壓油箱內回油室焊縫開裂。液壓油中混有大量氣泡如圖。

液壓系統有氣怎么排除_液壓系統進入空氣故障排查

進一步分析認為,回油室的作用是使液壓系統回油經濾芯過濾,然后引入液壓油箱內液面底部。回油室焊縫開裂,大量液壓油從回油室頂端裂縫處噴出,形成噴泉效應,將空氣卷入到油液里形成氣泡。含有氣泡的油液被吸入齒輪泵,油液中的氣泡經過齒輪泵壓縮后壓力急劇上升,產生大量熱能,高壓的氣泡在齒輪泵出油口爆破,產生沖擊、振動和噪聲。由于油液中混入空氣,造成液壓油剛度降低、容積效率下降;由于油溫升高,造成液壓系統的泄漏量增加。這兩者共同作用,導致動臂提升及收斗動作緩慢。更換液壓油箱后,故障消除。

(3)鏟斗缸自行伸縮

1臺正在平地的裝載機無法將地面鏟平,被平整的地面出現波浪形,影響作業效率。觀察該機作業過程,發現鏟斗缸活塞桿出現較大幅度的自行伸縮現象,導致鏟斗姿態時刻變化,地面隨之出現起伏。

分析認為,鏟斗缸活塞桿出現較大幅度自行伸縮現象,其原因可能有以下3個方面,一是鏟斗缸有桿腔、無桿腔過載閥內泄漏,二是鏟斗缸內泄漏,三是工作裝置液壓系統進入空氣。拆檢多路閥處的鏟斗缸有桿腔、無桿腔過載閥沒有異常。將鏟斗收到極限位置,拆開鏟斗缸有桿腔膠管,繼續操縱收斗憋壓,有桿腔油口未出現噴油,由此排除鏟斗缸內泄的可能。拆開多路閥到鏟斗缸無桿腔鋼管上的測壓堵頭時,結果此處噴出高壓氣體,沒有液壓油流出,由此判定液壓系統混入了空氣。

排查液壓油箱和工作泵的吸油管路,發現工作泵吸油口膠管的喉箍已松動,怠速時液壓油箱回油未見氣泡,但是發動機高速運轉時,油箱回油氣泡迅速增加。緊固喉箍后,液壓油箱內氣泡逐漸消失,試機后故障消除。638476529741235602220.jpg



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