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濟(jì)南中創(chuàng)工業(yè)測(cè)試系統(tǒng)有限公司
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傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于油罐車(chē)、加油車(chē)、灑水車(chē)、吸污車(chē)、吸糞車(chē)、消防車(chē)、高壓清洗車(chē)、道路清障車(chē)、高空作業(yè)車(chē)、垃圾車(chē)、汽車(chē)、新能源車(chē)、貨車(chē)、機(jī)車(chē)、老年代步等各種車(chē)輛傳動(dòng)軸的扭轉(zhuǎn)疲勞、彎曲扭轉(zhuǎn)、扭轉(zhuǎn)剛度、扭斷強(qiáng)度、耐久疲勞、疲勞壽命、動(dòng)靜剛度等力學(xué)性能測(cè)，一般是在模擬路口的環(huán)境中進(jìn)行試驗(yàn)。
傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)的額定負(fù)荷首先采用傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)計(jì)算扭矩做為試驗(yàn)負(fù)荷，即按發(fā)動(dòng)機(jī)比較大扭矩計(jì)算值和按比較大附著力計(jì)算的扭矩值并取二者中較小的扭矩做為額定負(fù)荷。
傳動(dòng)軸在扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)臺(tái)上的安裝方法如下:
操作規(guī)程：
1、用傳動(dòng)軸的基準(zhǔn)面按標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)裝在傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)上。
2、試驗(yàn)采用非對(duì)稱(chēng)循環(huán)，交變扭矩的比較大試驗(yàn)扭矩（Ｍmax）取規(guī)定的額定負(fù)荷，比較小試驗(yàn)扭矩（Ｍmin）取額定負(fù)荷的30％，交變扭矩的幅值為
3、按上述規(guī)定施加交變扭矩，進(jìn)行試驗(yàn)直到傳動(dòng)軸中某個(gè)比較薄弱零件疲勞損壞為止。
4、試驗(yàn)結(jié)果記錄在記錄紙上。
傳動(dòng)軸是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸中能夠傳遞動(dòng)力的軸。它是一個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動(dòng)平衡是至關(guān)重要的。一般傳動(dòng)軸在出廠前都要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整。對(duì)前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)來(lái)說(shuō)是把變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)的，節(jié)與節(jié)之間可以由萬(wàn)向節(jié)連接。傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)組成。
傳動(dòng)軸連接或裝配各項(xiàng)配件，而又可移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的圓形物體配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。對(duì)前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)來(lái)說(shuō)是把變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)由萬(wàn)向節(jié)連接。它是一個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動(dòng)平衡是至關(guān)重要的。一般傳動(dòng)軸在出廠前都要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整。
傳動(dòng)軸的作用：
傳動(dòng)軸是汽車(chē)傳動(dòng)系中傳遞動(dòng)力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車(chē)輪，使汽車(chē)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。
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