日本喜開理,CKD氣缸功能一覽

特點應用:

氣缸開關集中收納于缸體內，將氣缸的全長縮短到方形、省空間氣缸。對短行程用和長行程用氣缸的缸體結構實施了優化，兩側設置導桿，實現了高精度、高剛性、省空間。產品種類豐富，適合升降機、推進器等各種用途及環境。

【備有適合不同用途的滑動軸承與滾動軸承2種類型】

【配管方向除了正面之外，可從后端進行集中配管（選擇項）】

配管簡潔，氣缸開關可視性更高。　　　　　　　　　　　　　

【可安裝到氣缸側面】

端板材質除了鋁（標準）外，還備有鋼（選擇項）。

【組裝裝置的小型化】

帶導桿，無需另行安裝防回轉機構，有利于促進組裝裝置的小型化。

即使在狹窄空間內，也可以并排設置多個氣缸。

滾動軸承型（STM-B）的活塞桿防回轉精度為±0.08mm。具有高剛性且耐橫向負荷性優異的結構。　　　

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生泄漏的現象。

汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。

汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生變形。

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。

使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對;汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。

產品型號:

 ADK11-10A-02H-AC220V 

AD11-20A-03A-AC24V  

AD11-25A-03A-AC24V 

喜開理 4F310E-08-TP-N-DC24V-CN 

AD21-32A-02G-AC220V  

AD21-50A-02G-AC220V 

HVB212-4RM-2-2CB-DC12V

AP21-50A-C4A-AC220V   

喜開理 AP21-32A-C4A-AC220V     

R4000-15-W  

 CKD減壓閥-PYM10-8型

AP11-10A-B2C-AC220V

氣缸 SCA2-TC-80B-320-Y

氣缸 SCA2-TC-80B-315 Y/Z

AB31-02-2-E2EQ-AC 220V 

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