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產(chǎn)品型號(hào)CDQ2B12-10SZ
品 牌其他品牌
廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
所 在 地上海市
更新時(shí)間:2024-08-23 16:54:26瀏覽次數(shù):868次
聯(lián)系我時(shí),請(qǐng)告知來自 化工儀器網(wǎng)SMC帶導(dǎo)桿氣缸MGPM50-125Z-M9BWZ
應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,電子,交通,汽車 |
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日本SMC耐水性氣缸/技術(shù)明細(xì)
平均耗氣量是氣缸在氣動(dòng)系統(tǒng)的個(gè)工作循環(huán)周期內(nèi)所消耗的空氣流量。可以表示成:
qca=0.0157(D^2*L+d^2*ld)N(p+0.102)
上式中,
qca:氣缸的平均耗氣量,L/min(ANR);
N:氣缸的工作頻率,即每分鐘內(nèi)氣缸的往復(fù)周數(shù),個(gè)往復(fù)為周,周/min;
L:氣缸的行程,cm;
d:換向閥與氣缸之間的配管的內(nèi)徑;cm
ld:配管的長度,cm。
SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多,上述只是其中之,當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施,達(dá)到緩沖目的。 組合組合氣缸般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*,通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點(diǎn)是動(dòng)作快,但速度不易控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快,但速度易于控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),采用措施得當(dāng),般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,取長補(bǔ)短,即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。
耐壓力規(guī)定為氣缸的使用壓力的1.5倍。在耐壓試驗(yàn)壓力作用下,保壓1min,應(yīng)氣缸各連接部位沒有松動(dòng),零件沒有變形或其他異常現(xiàn)象。
日本SMC耐水性氣缸/技術(shù)明細(xì)
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