了解KTR聯軸器尺寸、安裝和維護
    KTR聯軸器外形尺寸，即大徑向和軸向尺寸，須在機器設備允許的安裝空間以內。應選擇裝拆方便、不用維護、維護周期長或者維護方便、更換易損件不用移動兩軸、對中間調整容易的聯軸器。大型機器設備調整兩軸對中較困難，應選擇使用耐久和更換易損件方便的聯軸器。
    金屬彈性元件撓性聯軸器般比非金屬彈性元件撓性聯軸器使用壽命長。需密封潤滑和使用不耐久的聯軸器，必然增加維護工作量。
    對于長期連續運轉和經濟效益較高的場合，例如我國冶金企業的軋機傳動系統的高速端，目前普遍采用的是齒式聯軸器，齒式聯軸器雖然理論上傳遞轉矩大，但須在潤滑和密封良好的條件下才能耐久工作，且需經常檢查密封狀況，注潤滑油或潤滑脂，維護工作量大，增加了輔助工時，減少了工作時間，影響效益。工業發達，已普遍選用使用壽命長、不用潤滑和維護的膜片聯軸器取代鼓形齒式聯軸器，不僅提高了經濟效益，還可以凈化工作環境。在軋機傳動系統選用我過研制的彈性活銷聯軸器和扇形塊彈性聯
    對些特殊情況及特殊場合設計時可脫離設計手冊規定的或慣用的過盈配合，而按使用場合作適當的調整。
    1、備件消耗較快，需經常更換的場合
    些特殊，特殊場合的備件消耗比較快，需經常拆卸更換，這些軸伸可采用H7/N6、H7/GB等配合。
    2、低速、重載、不需聯軸器定心的場合 有些地方雖是低速、重載，但沖擊、振動較小，聯軸器只是用來傳遞扭矩，不用其固定位置。如CL型聯軸器即可采用間隙配合。既不影響使用，又給設備的維護修理帶來方便。
    3、雖有沖擊、振動，但可用撓性接手的場合
    對于些扭矩不大，沖擊、振動比較嚴重，但能采用撓性接手的場合也可采用間隙配合。此時軸伸與聯軸器之間產生的振動、沖擊可被中間的彈性裝置消除，如需拆卸也不需大動干戈。
    總之，所有憑鍵傳遞扭矩的聯軸器，只要不影響使用，均可采用過渡或間隙配合，這樣將給設備的檢修、安裝帶來極大的方便。聯軸器內孔與軸心配合的選擇：
    在機械設備檢修或安裝過程中，經常遇到聯軸器孔與軸心配合太緊。往往造成聯軸器拆卸相當困難或根本就沒法子拆卸。
    對于些類問題，我們的方法是將與各種聯軸器配合的軸伸的基本偏差值縮小，以便減少機械設備檢修時的人力和物力的浪費。我們根據《機械設計手冊》里所述，關于聯軸器孔與軸配合的規定如下：    直徑d/mm：6~30，>30~50，>50    配合代號：H7/J6，H7/K6，H7/M8    注：
    1、重載、正反轉、沖擊、振動等情況采用H7/R6，或H7/N6為宜。
    2、聯軸器孔與電機或減速機軸的配合選用H7/R6或H7/M6時，孔按配置偏差加工。
    根 據上述的規定，d>50mm的聯軸器孔與軸的配合應是H7/M6。重載、沖擊、振動時應是H7/R6，實際檢修中碰到的配合也確實如此。如煉鋼廠扳 坯連鑄的運輸輥道，減速機與輥子之間的聯軸器孔與輥子軸的配合是H7/R6，屬過盈配合。輥子在使用過程中，承受高溫烘烤、磨損及噴淋冷卻，用不了多長時 間就得更換。此時本來可拆下繼續使用的聯軸器外齒軸套卻因配合過緊，不易拆下不得不與輥子起更換。
    由于這種聯軸器是成套供應的，即使只用聯軸器總成中的 個零件也需全套的費用。這樣備件的消耗費用就特別高。將與聯軸器配合的軸偏差由原來的R6改為現在的G6，使原來的過盈配合改為現在的間隙配合，既不影 響使用，也減少和降低了設備的維修費用。
    KTR聯軸器是很多大型傳動器械上都要用到重要裝置，這個部件的運轉直接影響器械的工作效率和使用壽命，因此應當給予相當的重視，不僅要選用合適的裝置，而且要注意平時的維護保養，必要時要及時更換。
    我們現在通常見到的聯軸器主要有齒狀嵌入式的，這種是密封的，對潤滑油的要求較高，而且對流量的要求也較高，所以要時常檢查和補充潤滑；雖然比較麻煩，但是其能傳遞的距離較大，因此是大型器械的。而使用彈片類型的話，雖然也是屬于密封的，但要求并不苛刻，可以根據實際情況來調整。還有直滑塊式也比較常用，可以直接充油潤滑，也可以填塞泡過油的毛氈。
    KTR聯軸器的形式雖然多樣，但在選擇的時候還是要根據機器的時間情況來選擇，這樣才能正常安裝和運轉。基本的原則是選擇的元件其外部尺寸不能過大，必須能被安裝空間所容納，并且需要留有定余地以供隨時觀察和維護，需要拆卸的時候也比較方便。要注意的是，如果是大型設備，由于調整起來比較麻煩，所以應該盡可能地選擇更為耐磨和使用壽命更長的元件，這樣可以延遲維護的周期，減少更換和調試的麻煩及成本。
    在現在很多企業已經開始普遍使用更好的膜片式元件，這種元件不僅使用壽命長