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SMC端鎖型，日本SMC標準氣缸
根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。
端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。
SMC氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。
SMC端鎖型，日本SMC標準氣缸
MHW2-40D1 MHW2-50D MHW2-50D1
MHS2-20D MHS2-25D MHS2-32D MHS2-40D MHS2-50D
MHS2-63D MHS20-PS MHS25-PS MHS2-16D
MHS3-100D MHS3-125D MHS3-16D MHS3-20D MHS3-25D
MHS3-32D MHS3-40D MHS3-50D MHS3-63D MHS3-80D
MHS4-16D MHS4-20D MHS4-25D MHS4-32D MHS4-40D
MHS4-50D MHS4-63D
MHQ2-10C MHQ2-10D MHQ2-10DW MHQ2-10D1 MHQ2-10D2E
MHQ2-10D3 MHQ2-10S MHQ2-10SK MHQ2-10SM MHQ2-10S1K
MHQ2-16C-X1757 MHQ2-16CK MHQ2-16D MHQ2-16D-A210 MHQ2-16D-A310
SMC端鎖型，日本SMC標準氣缸
