武漢賀德克蓄能器SB330-20A1/112U-330A

Blase 1L*7/8-14UNF/VG5 NBR20/P460(kompl 
Blase 20L*7/8-14UNF/VG5 NBR20/P460(kompl
Blase 32L*7/8-14UNF/VG5 NBR20/P460(kompl 
Blase 50L*M50x1,5/VG5 NBR20/P460(kompl 
SAF20M12T350A-S13 
SB330-20A1/112U-330A
SB330-10A1/112U-330A 
SBO210-2,8E1/112U-210EH035
SBO330-1,4E1/112U-330AB 

    液壓油是不可壓縮液體，因此利用液壓油是無法蓄積壓力能的，必須依靠其他介質來轉換、蓄積壓力能。例如，利用氣體（氮氣）的可壓縮性質研制的皮囊式充氣蓄能器就是一種蓄積液壓油的裝置。皮囊式蓄能器由油液部分和帶有氣密封件的氣體部分組成，位于皮囊周圍的油液與油液回路接通。當壓力升高時油液進入蓄能器，氣體被壓縮，直到系統管路壓力不再上升；當管路壓力下降時壓縮空氣膨脹，將油液壓入回路，從而減緩管路壓力的下降。

武漢賀德克蓄能器SB330-20A1/112U-330A

    這兩種蓄能器因為其局限性已經很少采用。但值得注意的是，有些研究部門從經濟角度考慮在這兩種蓄能器的結構上做一些改進，在一定程度上克服了其缺點。比如國內某廠采用改進彈簧式蓄能器的結構。如圖2所示，加大彈簧外徑（大于液壓腔直徑）、限定彈簧行程（將彈簧大載荷限定在許用極限載荷以內）的方法提高了蓄能器的工作壓力和容量，降低了成本