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    空氣流量計是測量發動機吸入空氣量的裝置，安裝在空氣濾清器與節氣門之間的進氣道上，在汽車電子燃油噴射系統中，它將吸入的空氣量轉換成電信號送至ECU，作為燃油噴射和點火控制的主控信號，空氣流量信號和發動機轉速信號一起作為噴油時間的基準信號。
    空氣流量計發展大體上經歷了以下四代:
    *代簡稱L型。在節氣門軸上設置一個聯動的滑變電阻來測量節氣門開度，進而通過轉速信號及進氣溫度信號換算成進氣量，目前己很少應用，多用于老車型，現有些車型用于輔助信號。
    第二代簡稱D型。在進氣歧管中引出真空，該真空作用到電壓感應片上，感應出電壓值，在ECU中計算出相應的進氣壓力，再參照進氣截面積計算出進氣量，從而確定噴油量。
    第三代簡稱式。其原理是:當不同流量的空氣流經時，將帶走不同的熱量，使其冷卻，溫度下降，電阻減小。ECU通過給不同的電流來保持恒溫。電流變化的大小取決于熱絲被冷卻的程度，即取決于通過空氣流量計的空氣流速和流量。ECU通過測量加熱電流流過某個電阻的電壓降，便能判斷流過傳感器的空氣質量。
    第四代簡稱熱膜式。工作原理與式基本相同，是式的改進型，目前應用zui廣。