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吉爾斯派克齒輪單嚙儀 ? do-2 pc

吉爾斯派克齒輪單嚙儀 ?do-2 pc概述：

單面嚙合測量試驗的目的是確定齒輪副傳遞旋轉運動時的不度（不均勻度）。試驗是在
與齒輪副的實際運轉相符合的條件進行的。試驗時分別檢測輪齒的左側嚙合和右側嚙合。在
輪齒的非嚙合一側留有齒隙。傳遞旋轉運動時的不均勻度越小，則齒輪（齒輪副）的精度越
高。

利用單面嚙合法評估精度時，可以采用各個齒輪與標準齒輪相互嚙合的試驗方法也可以采用
“配對齒輪副”相互嚙合的試驗方法。對漸開線圓柱齒輪通常采用*種試驗方法。原因是
制造這種標準齒輪比較容易而為了評估精度只需被測齒輪旋轉一圈就夠了。
.
在檢測儀中相互嚙合的齒輪其中心距和齒間隙均是常量。利用標準齒輪測量時，標準齒輪的
基本參數應與被測齒輪*。試驗時的中心距應當等于齒輪副的名義運轉中心距（非必要條
件）。采用“配對齒輪副”試驗方法時，齒輪的中心距必須等于齒輪副的實際運轉中心距。
齒輪副中的一個齒輪（如果采用標準齒輪試驗方法，則就是這一標準齒輪）是主動齒輪，它
以恒定的低轉速（通常是10*t / sec ）旋轉，另一個齒輪被輕微制動，以便保持輪齒的一側
（或另一側）的嚙合。在一個齒輪轉速恒定的條件下，按照另一個齒輪轉動的不均勻度來評
定其精度等級。這一轉動不均勻度越小，則齒輪（或齒輪副）的精度越高。
如果測量配對的齒輪副，則兩個齒輪的各個齒將交替嚙合。如果齒輪1的某一個齒與齒輪2的
某一個齒開始嚙合（可以假想成我們對這對齒做了標記），則齒輪1 在經過 N1 轉數、齒輪
2 經過 N2 轉數后，這一對齒才會重新嚙合。這就是所謂的全嚙合周期，這一嚙合周期將不
斷重復。
用單面嚙合法測量配對的齒輪副時，必須按照這一*嚙合周期來進行精度評估（也出于對
測量結果的可重復性考慮）。測量儀會按照給定的齒輪齒數 z1 和 z2 自動確定這一嚙合周
期，即 N1 和 N2 。在使用標準齒輪測量時，嚙合周期是被測齒輪旋轉一圈。
在上述嚙合周期中，按照被驅動齒輪的實際轉角位置（換算成該齒輪的節圓弧長，單位是
mm ）與按照主動齒輪轉角通過速比換算出的理論轉角位置之間的誤差來評估測量結果。

這些誤差在屏幕上將繪制成曲線并據此曲線做出測量結果評估（見DIN 3960 ）：

Fi’ — 一個嚙合周期中單邊嚙合的綜合偏差

fi’ — 單邊嚙合的一齒切向綜合偏差
f1’（ Fp’）— 一個嚙合周期中單邊嚙合偏差
fk’ — 單邊嚙合時單個節園偏差
U ’ — 齒側隙
在某些情況下，測量配對的齒輪副時，在一個嚙合周期中一個齒輪的每一個齒都與另一齒輪
的所有輪齒嚙合。此時，已不必考慮zui初的嚙合位置。當兩個齒輪的齒數互為質數時，就是
如此。在其他的情況下（當齒數可以整除時），在一個嚙合周期中齒輪1 的某些齒不可能與
齒輪2 的所有的齒相嚙合。此時，可出現多個嚙合周期，即可能有多個初始嚙合位置。檢測
儀會提醒用戶注意這一情況，以便確定另一個初始嚙合位置

 ?do-2 pc技術參數
軸孔裝卡時被測齒輪的zui大直徑................................. 400 mm （不帶支撐架）
*裝卡時被測齒輪的zui大直徑.................................. 180 mm （ 280 mm ）
被測齒輪副的中心距范圍............................................ 65 - 375 mm （不帶支撐架）
65 - 315 mm（帶支撐架）
測量精度 .......................................................................... 0.001 °
被測齒輪的zui大重量................................................... 20 kg

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