5kw三相汽油發電機EM390動力

活塞、活塞環及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發動機不能正常運轉，甚至在很短的時間內，由于活塞、活塞環與缸套咬死而停車。 
即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質點扯斷。 
活塞環與氣缸套之間的間隙應盡可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。當由于接觸表面負荷，使氣缸套表面與活塞環工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。 

活塞自下止點向上移動，三個氣孔同時被關閉后，進入氣缸的混合氣被壓縮；在進氣孔露出時，可燃混合氣流入曲軸箱。 活塞壓縮到上止點附近時，火花塞點燃可燃混合氣，燃氣膨脹推動活塞下移作功。這時進氣孔關閉，密閉在曲軸箱內的可燃混合氣被壓縮；當活塞接近下止點時排氣孔開啟，廢氣沖出；隨后換氣孔開啟，受預壓的可燃混合氣沖人氣缸，驅除廢氣，進行換氣過程。

5kw三相汽油發電機EM390動力

除了潤滑、配合間隙、零件制造質量外，使用不當也可能造成柴油發電機組拉缸故障，具體地說有如下幾點： 
活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負荷工作以前沒有經過良好的磨合。 
潤滑不良，如間隙小、機油稀或在裝配時未涂油等。 
柴油機過熱。 
裝配時機體不清潔或活塞裝得太死。 
活塞及活塞環質量差。 

二沖程發動機沒有閥，這就大大簡化了它們的結構，減輕了自身的重量。二沖程發動機每一回轉點火一次，而四沖程發動機每隔一次回轉點火一次。這就賦予了二沖程發動機重要的動力基礎。二沖程發動機可在任何方位上運轉，這在某些設備如鏈鋸上很重要。標準四沖程發動機可能在油料晃動的時候發生故障，除非它是直立著的。