380V三相柴油發電機YT2-65KVA正確檢測：
環槽磨損的檢查當發動機動力不足，確定故障部位為活塞環漏氣時，通常是更換新環。有時候更換活塞環后，*，有時候卻無濟于事，換新活塞環后達不到應有的效能壽命。原因出在活塞環槽磨損上。所以在換新活塞環之前，應對環槽進行檢查。檢查時可用的環槽磨損規進行測量，但由于一般修理廠沒有量具，因此可根據實際情況用自制的環槽磨損規測量，或采用新活塞環與厚薄規多點檢查的方法進行檢測。活塞環槽的磨損zui常見的有兩種情況，其一是環槽磨出錐度，外邊磨損較多，里邊磨損較少；其二是在環槽襯部有凸臺。無論是錐度或凸臺，其磨損量以載貨車控制在0.02mm以下，轎車控制在0.01mm以下為宜。對于活塞環槽磨損過極限的活塞，以更換新的活塞為好，對于個別車型也可以采用加寬環槽，選配加寬形活塞環的方法進行修理。

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活塞環的彈力檢查活塞環的彈力是指使活塞環端隙為零時作用在活塞環上的徑向力。活塞環的彈力是建立背壓的首要條件，也是保證氣缸密封性的必要條件，彈力過大使環的磨損加??；彈力過小，氣缸密封性變差，耗油多，積碳嚴重，動力性、經濟性下降。彈力大小可用的活塞環彈力檢驗儀檢測，也可用新舊環對比法檢查。

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【公司名稱】：上海伊謄實業有限責任公司
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正確檢測活塞環漏光度檢查活塞環外緣表面與氣缸壁的接合面漏光過大，不僅會影響活塞環的氣密性，同時也是造成“竄機油"的重大隱患。因此，更換新環時，不可漏檢。檢查時，可用不帶環的活塞倒置將活塞環壓入氣缸中，以保證環平放，用蓋板遮住環的內圓，在氣缸下放置燈光，然后從上部查看環與氣缸壁間的漏光情況。一般要求在環的開口端左右30°范圍內，不允許有漏光點存在，在其它部位漏光區的夾角不大于25°，漏光間隙不大于0.02mm，同一環上漏光弧長的總和不大于45°。

活塞環“三隙"的檢查：
端隙?；钊h端隙是指活塞環隨活塞裝入氣缸后，環在上止點時環的兩端頭的間隙或活塞環在標準環規內兩端頭的間隙，此間隙是為了防止活塞環受熱膨脹卡死在氣缸內設置的。在檢查漏光度的同時可檢查端隙，用厚薄規測量。若端隙大于規定值，則應重新選配活塞環，若端隙小于規定值時，可用銼刀銼修環口。

背隙。活塞環的背隙是指活塞與活塞環裝入氣缸后，活塞環內圓柱面與活塞環槽底間的間隙。背隙的作用是為了建立背壓，減少積碳和防止活塞工作時膨脹過大擠斷活塞環，用游標卡尺測量環槽深度及活塞環徑向厚度，兩者之差值即為背隙。背隙過大時，應更換活塞環或車削加深環槽的底部。

側隙。活塞環側隙是指環的厚度與活塞上相應環槽寬度的差值。此間隙過大會使環的氣密性下降，間隙過小會導致在高溫膨脹時相互間發生“粘住"的危險。將活塞環放入環槽內，用厚薄規進行測量，測量時，由于不能*、全角度對每一個點進行測量，因而一旦出現活塞環翹曲或環以及環槽的個別部位損壞時，都會使環在環槽內出現卡滯而“粘住"的現象。因此，活塞環裝復時，應對其進行試驗性的經驗檢查。具體方法是：將每一道環安裝配標記正確地裝在相應的活塞環槽內，清洗干凈，并在環上涂上足夠的機油，然后，一手握住活塞，另一手轉動活塞環進行檢查。要求活塞環應能轉動自如，無發卡現象，用手將環托起，活塞環能自由落下為合適。若不能落下，則說明配合過緊，應拆下后在平臺上墊砂紙研磨。只有正確地檢測活塞環的各個項目，使用合格的活塞環，才能達到應有的效能壽命。