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伊藤柴油發電機機油消耗過多故障分析
100千瓦伊藤柴油發電機在使用中有時會出現機油消耗過多的現象，也俗稱燒機油。伊藤柴油發電機廠家分享其維修經驗，望給以伊藤柴油發電機用戶幫組！
故障現象：一臺12V伊藤柴油機發電機，正常使用不到500h，就出現了嚴重的機油消耗量大增的故障。每天工作12h左右，大約需要補充15L機油，成為名副其實的耗機油的“油老虎”。
故障診斷：因為該機組是新的，除了排氣煙色稍微有點不正常外，未發現其它異常情況。開始認為存在泄漏機油現象，但檢查柴油機外觀及水箱等，均為發現有漏機油的痕跡。后又認為是機油質量問題，但更換高質量的機油后，耗機油現象并未好轉。隨后檢查氣門等部位，也未發現有機油漏入痕跡。在沒有其它選擇的情況下，決定拆機檢查活塞環，對該機進行中修處理。
故障排除：在拆卸過程中發現，該機有四個缸的活塞環出現了“走對口”現象（即各環的開口出現在同一方向上），而活塞、缸套、活塞環等部件并沒有明顯的磨損。很明顯，該機及油耗量大的原因是因活塞環對口后大量機油經過對口處上竄至燃燒室參加燃燒，導致該機機油消耗增大。按要求重新裝配相關已拆卸的部件后，該機機油耗量大的現象消失。
活塞環“走對口”的原因
某缸的所有活塞環的開口重疊在同一方向時，稱為活塞環“走對口”。一般舊缸套、舊活塞換新活塞環后比較容易發生“走對口”。這是因為：
1.活塞環裝入缸套后，為了防止漏氣和保持活塞環開口的原始位置，開口處的彈力大，一般約為平均彈力的2至3倍。但如果在舊活塞、舊缸套裝上新活塞環，由于其形狀不符，發動機運轉一段時間后，在高溫高壓作用下，新活塞環特別是*道氣環和舊缸套的磨損較快，以致使開口部分彈力迅速下降，保持原始位置的能力減弱，開口位置容易發生轉動。
2.新活塞環與舊活塞環槽、新活塞環與舊缸套之間配合間隙較大，加上工作時活塞的振動及漏氣的沖擊，使活塞環受力不均勻，迫使活塞環發生轉動。
3.由于磨損后的舊缸套沿圓周呈橢圓形，因此，當活塞環開口轉動到缸套橢圓的長軸方向時，再繼續轉動則阻力增大，使各活塞環開口停止在同一方向，形成“走對口”。活塞環“走對口”，發動機將突然出現曲軸箱通氣口冒氣等排氣不正常現象，以及燒排機油、功率下降、壓縮無力、起動困難等故障。為避免發生活塞環“走對口”，在成套更換活塞環時，如果舊缸套和舊活塞的磨損量和圓柱度過極限，應同時更換舊缸套和舊活塞；如果舊缸套和舊活塞的磨損量和圓柱度未過極限，根據氣缸套的磨損特征，建議將*、二道活塞環的開口調整在舊缸套橢圓長軸（即垂直于銷座孔中心線）附近，第三、四道活塞環的開口調整在橢圓短軸附近。
4.新機裝配時活塞環開口位置沒有嚴格安裝技術要求進行，也是活塞環出現對口的重要原因。
5.活塞環的安裝要求
(1)安裝要領
裝拆活塞環要用專門工具，防止折斷；活塞環需與對應的汽缸、環槽進行選配，不可錯亂，按原廠規定檢查彈力和漏光度；校準各項間隙。按活塞環的構造、形狀、缺角方向及規定順序安裝，不可顛倒或裝反（如下圖所示）。裝上活塞環的活塞在裝入汽缸前，需使各環口位置按活塞圓周均勻分布，以免漏氣、竄油。活塞環開口的位置：若是4道活塞環，第1、2道環的開口都與活塞銷中心線成45°角，彼此錯開180°；如是3道活塞環，第1道環的開口應與活塞銷中心線成30°角，各道環彼此相隔120°。帶環活塞裝入汽缸時，可用鐵皮做成圓箍將活塞環夾緊再用榔頭木柄輕輕敲動活塞頂將其導入即可。
(2)端隙的檢查
端隙大小與汽缸直徑有關，一般每100mm汽缸直徑，其端隙為O.25～0.45mm。檢查時將活塞環水平放入汽缸內，用厚薄規測量。若端隙小于規定值時應修銼環口端面，大于規定值時應更換活塞環。
注意：NT855、F6L912型柴油機規定活塞環不允許修銼，如發現其端隙小于規定值，必須更換。
(3)側隙的檢查.
通用側隙值：第1道氣環為O.035～0.08mm，其余各道氣環為0.035～0.7mm，油環為0.03～0.06mm。檢查時將活塞環放入環槽內，用厚薄規測量。側隙過小時，可在有砂布的平板或設備上研磨，不允許加工活塞。
(4)背隙的檢查
活塞環背隙，通常用槽深與環的寬度之差表示，一般為0.20～0.35mm。檢查時可用游標卡尺分別測量槽深和環寬并算出背隙。常用機型的“三隙”見下表。
(5)彈力的檢驗
在活塞環彈力試驗器上檢驗，在活塞環開口的垂直方向施力，使其開口達到規定的端隙時，施力應符合柴油機的規定：6135K型柴油機氣環的為15.23～23.22N，油環的為23.52～30.38N；F6L912型柴油機氣環、油環的均為16.66N。如無彈力試驗器，可用新舊環比較法進行檢查。
(6)漏光度的檢驗
將活塞環平放于汽缸內，蓋住環的內圓，在汽缸下部放置光源，觀察活塞環與汽缸壁的密合情況。
活塞環漏光弧長所對應的圓心角，每處不得大于25°，同一根環漏光弧長所對應角度的總和不得大于45°；在靠近活塞環開口的兩側各30°范圍內不允許漏光（開口處附近易磨損漏氣）。
活塞環漏光的多少，直接影響柴油機初期的技術性能。但經過一段時間磨合，漏光度會逐漸減小。
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