原裝SMC氣缸*，SMC氣動元件

SMC氣缸的四大技術參數
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      　　1)SMC氣缸的輸出力氣缸理論輸出力的設計計算與液壓缸類似,可參見液壓缸的設計計算
      .如雙作用單活塞桿氣缸推力計算如下:理論推力(活塞桿伸出)Ft1=A1p(13-1)理論拉力(活塞
      桿縮回)Ft2=A2p式中(13-2)Ft1,Ft2——氣缸理論輸出力(N);A1,A2——無桿腔,有桿腔活塞
      面積(m2);p—氣缸工作壓力(Pa).實際中,由于活塞等運動部件的慣性力以及密封等部分的摩
      擦力,活塞桿的實際輸出力小于理論推力,稱這個推力為氣缸的實際輸出力.

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      　　SMC氣缸的效率η是氣缸的實際推力和理論推力的比值,即Fη=Ft(13-3)所以F=η(A1p)
      (13-4)氣缸的效率取決于密封的種類,氣缸內表面和活塞桿加工的狀態及潤滑狀態.此外,氣
      缸的運動速度,排氣腔壓力,外載荷狀況及管道狀態等都會對效率產生一定的影響.
      　　
      　　2).
      對于阻性負載,如氣缸用作氣動夾具,負載不產生慣性力,一般選取負載率β為0.8;對于慣性
      負載,如氣缸用來推送工件,負載將產生慣性力,負載率β的取值如下β<0.65當氣缸低速運動
      ,v<100mm/s時;β<0.5當氣缸中速運動,v=100～500mm/s時;β<0.35當氣缸高速運
      動,v>500mm/s時.SMC氣缸
      　　
      　　3)SMC氣缸耗氣量氣缸的耗氣量是活塞每分鐘移動的容積,稱這個容積為壓縮空氣耗氣量
      ,一般情況下,氣缸的耗氣量是指自由空氣耗氣量.
      
          4)SMC氣缸的特性氣缸的特性分為靜態特性和動態特性.氣缸的靜態特性是指與缸的輸出
      力及耗氣量密切相關的zui低工作壓力,zui高工作壓力,摩擦阻力等參數.氣缸的動態特性是指
      在氣缸運動過程中氣缸兩腔內空氣壓力,溫度,活塞速度,位移等參數隨時間的變化情況.它能
      真實地反映氣缸的工作性能.

：林

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