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閱讀：723 發布時間：2013-1-21

登車橋平臺地點設計考慮

1.平臺地點設計考慮

1.1、裝卸貨平臺位置的選擇

為減少物料搬運成本，平臺的位置選擇應考慮盡量縮短搬運工具/車輛在廠內的行駛距離。在建筑物外將滿載的運輸車輛調動至地點遠比將所載物料逐托盤搬運至室內地點容易。

平臺位置的選擇應充分考慮廠內生產流程及操作的需要。

平臺的布置有以下兩種模式：

·合并式：裝貨與卸貨在同一平臺；
·分離式：裝貨與卸貨在不同平臺。
合并式平臺常用于物流量不大的小型廠房/倉庫，但因這仲平臺需同時完成兩種功能，所以不可避免地增加了搬運工具/車輛在廠房內行駛的距離。（圖1）

1.2、廠區交通流向的設計

車輛轉彎時，應設計使死機駕駛位處于內圈位置，使司機視野良好，便于控制車輛。因此在設計廠區內車輛行駛路線時，應使車輛在轉彎時，司機位處于內圈位置。右行道國家，司機位處于駕駛左部，車輛行駛路線應設計成逆時針方向（圖3）

相反，左行道國家，司機位處于駕駛室右部，車輛行駛路線應設計成順時針方向（圖4）

設計的車輛交通流向，應考慮下列因素：

·進出廠主通道應寬闊至足以滿足zui長貨車的轉彎半徑需要；

從效率和安全性方面考慮，應使貨車向前駛入廠房，而不是后退進廠。

·進廠通道直角轉彎處，內半徑應至少8米，外半徑應至少16米（圖5）

·設計與貨車通道分開的員工道，即人行道確保安全。

·如設計的裝卸貨臺不能滿足zui高貨流量時的需要，則應考慮設計足以容納所有等候貨車的等候區。

物流在廠房的一端進入生產線，而生產程序結束于另一端的廠房多設置分離式平臺；這樣可zui大限度地縮短物料在廠房內不必要的反復流動的距離。（圖2）