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parker派克ES2000系列油水分離器產(chǎn)品分類及手冊下載

2019-6-11  閱讀(1014)

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【詳細(xì)說明】

油水分離器是一種裝置,分為餐飲油水分離器和工業(yè)油水分離器兩種。餐飲油水分離器是餐飲行業(yè)用來處理污水用的;因?yàn)榄h(huán)保的要求,排到江河湖海里船舶機(jī)器處所所產(chǎn)生的污水是必須經(jīng)過處理的,需要使用工業(yè)油水分離器。

產(chǎn)品分類

空壓機(jī)用

壓縮空氣油水分離器,用于分離壓縮空氣中凝聚的水分和油分等雜質(zhì),使壓縮空氣得到初步凈化,一般使用壓力為0.1Mpa- 2.5Mpa。

壓縮空氣油水分離器的工作原理:

當(dāng)壓縮空氣進(jìn)入油水分離器后產(chǎn)生流向和速度的急劇變化,再依靠慣性作用,將密度比壓縮空氣大的油滴和水滴分離出來。常見的為撞擊式油水分離器和環(huán)形回轉(zhuǎn)式油水分離器。壓縮空氣自入口進(jìn)入油水分離器殼體后,氣流先受隔板阻擋撞擊折回向下,繼而又回升向上,產(chǎn)生環(huán)形回轉(zhuǎn)。這樣使水滴和油滴在離心力和慣性力作用下,從空氣中分離析出并沉降在殼體底部而另一種油水分離系統(tǒng),內(nèi)部采用不銹鋼絲網(wǎng)聚結(jié)填料,殼體用鋼制焊接罐體結(jié)構(gòu),一般使用壓力為0.1Mpa-2.5Mpa。其原理是利用旋風(fēng)與不銹鋼絲網(wǎng)捕霧的有機(jī)結(jié)合,同時(shí)采用直接攔截、慣性碰撞、布朗擴(kuò)散及凝聚等機(jī)理,能有效的去除壓縮空氣中的塵、水、油霧,除水量、除油量大,適應(yīng)工況范圍廣。

當(dāng)含有油和水的壓縮空氣等氣體通入油水分離器,大液滴在重力作用下落到油水分離器底部,霧狀小液滴被絲網(wǎng)捕獲凝結(jié)成大液滴落到油水分離器底部。夾帶的的液體因此被分離出來,被分離出來的液體流入下部經(jīng)人工打開閥門排出或者在下部裝上空氣排液閥排出體外

船用

海事組織下屬海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)于2003年7月18日通過了IMO.MEPC.107(49)決議案。該決議對《MARPOL 73/78 防污公約》附則I 有關(guān)YWC型15ppm艙底油水分離器提出了新要求。通過此船用油水分離器可對船舶上的含各種燃料油、密度*的殘余渣油以及由氧化鐵、表面活性劑等配置的乳化液混合物艙底水進(jìn)行有效處理。

車用

國三標(biāo)準(zhǔn)下采用高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的車型對柴油的質(zhì)量要求也更高,因?yàn)楦邏簢娪妥煨枰目刂茋娪蛪毫Α娪蜁r(shí)間和噴油量,所以要求做工也比較精致。如果柴油里面有水或雜質(zhì)沒有過濾干凈,會(huì)對噴油嘴內(nèi)的柱塞偶件形成磨損造成拉傷,直到噴油器卡死。噴油器損壞會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)加速不穩(wěn)定或加速無力,或者排放黑煙等故障,影響車輛的正常運(yùn)行。

作為多級濾清器系統(tǒng)的級,燃油粗濾器就具有濾除大顆粒雜質(zhì)和水分的功能。

為了能讓發(fā)動(dòng)機(jī)喝到清潔的好柴油,只有對那些不達(dá)標(biāo)的油再進(jìn)行一個(gè)“二次加工”了,再加裝一套油水分離器是簡單實(shí)用的方法了。

大流量 (CFM) 1093
小操作溫度(C) 5
小操作溫度(F) 41
高操作溫度(C) 35
高操作溫度(F) 95
大操作壓力(BARG) 16
大操作壓力(PSIG) 232
入口連接 1x 1/2" - 1x 1/4", 1x 1/2" - 1x 1/4", 1x 1/2" - 3x 1/4", 1x 1/2" - 3x 1/4"
出口連接 3/4" 軟管, 1" 軟管
油箱能力 16 到 128
建筑材料 聚乙烯 (可回收)
品牌 Parker domnick hunter
高度(毫米) 842 到 1535
高度(英寸) 33 到 60
寬度(毫米) 250 到 1000
寬度(英寸) 10 到 39
深度(毫米) 315 到 1010
深度(英寸) 12 到 39
重量(公斤) 6 到 97 (空) 24.5 到 550 (滿)
重量(磅) 13 到 214 (空) 154 到 1210 (滿)

 



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