詳細介紹
SBB蓄電池6GFM10012V100AH
產品特征
1.容量范圍(C10):33Ah—2000Ah
2.電壓等級:2V、12V;
3.設計浮充壽命:在25℃±5℃環境下,2V系列為18年;12V系列為15年;
4.循環壽命:在標準使用條件下,2V系列25%DOD循環3500次;12V系列25%DOD循環2950次;
5.自放電率≤2%/月;
6.充電接受能力高,節時節能;
7.工作溫度范圍寬:-20℃~55℃
8.擱置壽命:充足電后,在25℃環境下靜置存放2年,電池剩余容量仍在50%以上,充電后,電池容量可以恢 復到額定容量的。
9.抗深放電性能好: 100%放電后仍可繼續接在負載上,四周后再充電可恢復原容量。
主要應用領域
有線通信局(站)、交換站;
無線通信局(站)、分散基站;
電力、等各類專網通信基站;
傳輸和電視信號傳輸;
EPS/UPS;
風能、太陽能及風光互補發電
各種循環應用。
SBB蓄電池6GFM10012V100AH
型號 | 電壓(V) | 容量(AH) | 重量(KG) | 外型尺寸(mm) | |||
長 | 寬 | 高 | 總高 | ||||
6GFM7 | 12 | 7 | 2.7 | 151 | 65 | 94 | 101 |
6GFM17 | 12 | 17 | 5.6 | 180 | 77 | 167 | 167 |
6GFM24 | 12 | 24 | 7.5 | 165 | 125 | 175 | 180 |
6GFM38 | 12 | 38 | 14.5 | 197 | 165 | 175 | 180 |
6GFM65 | 12 | 65 | 21 | 350 | 166 | 175 | 175 |
6GFM100 | 12 | 100 | 30 | 407 | 173 | 210 | 236 |
6GFM150 | 12 | 150 | 42 | 483 | 170 | 239 | 240 |
6GFM200 | 12 | 200 | 55 | 522 | 240 | 219 | 244 |
主要用途:SBB蓄電池6GFM10012V100AH ☆安防系相對而言,門窗企業更易融入小城市。自2011年開始,我國風電行業結束了早期高速度、*的生長階段,跌入寒冬,在經歷了兩年的調整期之后,進入2013年以來,眾多向好信號齊發,給風電行業帶來了一股暖風。2013年從可再生能源基金中先墊支風電價差補貼,縮短了開發商從銷售風電(風機盤管)到獲得補貼的時間。不僅如此,今年行業還出現了利潤上升,風電成本優勢開始顯現的跡象。另外,棄風問題有所緩解,政策也在不斷跟進。統; ☆UPS/EPS 電源; ☆電力、通訊系統。 產品特點: ☆ 設計浮充使用壽命 2 年(25℃); ☆ 嚴格的過程控制,產品一致性好; ☆ 高品質的原材料,確保自放電極小; ☆ 工作范圍廣 0~40℃; ☆ *的密封技術,確保極低的爬酸幾率。
鉛酸蓄電池使用與注意事項
⒈ 蓄電池荷電出廠,從出廠到安裝使用,電池容量會受到不同程度的損失,若時間較長,在投入使用前應進行補充充電。如果蓄電池儲存期不超過一年,在恒壓2.27V/只的條件下充電5天。如果蓄電池儲存期為1~2年,在恒壓2.33V/只條件下充電5天。
⒉蓄電池浮充使用時,應保證每個單體電池的浮充電壓值為2.25~2.30V,如果浮充電壓高于或低于這一范圍,則將會減少電池容量或壽命。
⒊當蓄電池浮充運行時,蓄電池單體電池電壓不應低于2.20V,如單體電壓低于2.20V,則需進行均衡充電。均衡充電的方法為:充電電壓2.35V/只,充電時間12小時。
⒋蓄電池循環使用時,在放電后采用恒壓限流充電。充電電壓為2.35~2.45V/只,電流不大于0.25C10 具體充電方法為:先用不大于上述電流值的電流進行恒流充電,待充電到單體平均電 壓升到2.35~2.45V時改用平均單體電壓為2.35~2.45V恒壓充電,直到充電結束。
GM閥控密封技術的UPS用12V系列鉛酸蓄電池,具有技術成熟、性能穩定、技術指標均衡、性價比高、安裝簡單等特點,是各領域UPS(商業級/級)用戶的理想選擇。
SBB蓄電池6GFM10012V100AH以下三大領域具成長潛力且將相互融合:1)云:大及云計算。對進行、反應和預測,形成可行為的大;2)網:工廠內物聯網及產業鏈整體互聯網;3)端:智能生產終端是核心,包括智能數控機床、機器人、傳感器、機器視覺、AGV等智能生產及物流設備。關注公司包括:機器人、科技、日發精機、萬訊自控、華工科技等。當前結合市值和成長潛力,推薦音飛儲存(智能儲存和物流集成業務)、華昌達(機器人集成業務)。性能和優勢
容量范圍:24 ~ 200Ah
溫度范圍:-15 ~ 50℃
多重密封結構,無滲漏
UL94-V0級阻燃ABS外殼
連接件絕緣保護設計
架式/機柜/機架多種方式安裝
安裝架設計耐9烈度地震
1、超前的設計理念:采用集成功率元器件及DSP技術,大幅降低了體積及重量。同時,新的設計理念采用高密度表面處理,簡化電路,減少接點及聯線,不但降低電磁干擾,還提高UPS可靠性。
2、在線式雙重變換技術:保證了高質量電源的持續,電網上任何形式的干擾,被濾除,輸出波形是經過重組再生的純正正弦波;電池僅用作后備電源考慮。
3、寬廣的輸入電壓范圍:PULSAR DX具有寬廣的輸入電壓范圍,范圍從179-275伏,能保持正常電壓輸出,大大的減少了轉換到電池供電的機會,充分延長電池壽命。
4、高性能的電池充電:PULSARDX充電器是均浮
產品符合信息產業部YD/T標準、日本JISC標準及IEC標準,其各項性能指標均達到國內水平,在國內享有聲譽。該產品可廣泛應用于電信、移動、聯通、鐵道、船舶等各種通信、信號系統的備用電源,電力系統、核電站的備用電源,太陽能、風能發電儲能統,以及UPS、應急照明等備用電源。 歡迎新老顧客雙登蓄電池電池價格專業的電池代理隊伍,注重品質,服務熱情,公司提供本產品報價,價格,規格,參數,總代理商 本公司支持地區送貨,原裝,質保三年,送貨。公司承諾:凡我公司售出產品均享有3年質保,三年內出現任何質量問題(人為除外)我公司將免費更換。同時可享受公司專職人員跟蹤服務,可安裝、調試。免運費。以質量求發展,以誠信為原則。 結構特點 極板采用矩形大網格分塊結構、專有的4BS形成技術,提高了電池比能量,延長了循環使用壽命。 正板柵(ZL 01 2 )采用特殊多元合金(ZL 02 1 .X),有效的防止了電池早期容量損失,浮充使用和循環使用,壽命長。
閥控密封蓄電池(VRLA)基本概念
(1)是一種能量的備用儲存裝置,僅供備用;
作為備用的優勢(充滿保存);技術來源和現狀;
SBB蓄電池6GFM10012V100AH今年6月份投產的寶鋼湛江鋼鐵煉鐵2號高爐高速對日本戰后鋼鐵崛起同樣發揮關鍵作用。日本普及氧氣轉爐技術與推廣連鑄工藝都離不開大規模。在1969-1970兩年中,日本鋼鐵額比歐洲煤鋼聯營和英國的總和還要多11%(肯尼斯、沃倫:《世界鋼鐵》第86頁)。70年代日本出現新建大型特大型高爐浪潮。梳理資料顯示上世紀末世界范圍十余座5000立方米特大型高爐,絕大部分是由日本鋼鐵企業在70年代建造、或始建于70年代并在后來改建擴容而成。
(2)'免維護'概念的誤導
(3)'密封'設計的概念(超細玻璃棉隔板)
(安全閥:調節電池內外壓力,過濾酸霧,防電池內部污染)
(4)固定型閥控式密封鉛酸蓄電池(VRLA電池) 基本原理和反應
酸性二次可逆電池; (固定,閥控,密封 GFM ,GFMJ膠體)
氧化還原得失電子反應(在各自不同的區域里進行)
氧復合原理(氧循環原理)
AGM——陰極吸收式(貧液式)
GEL——膠體式
(5)現行通信行業標準《YD/T799---2002》
電解液濃度十分稀薄特別是極板孔內及外表簡直處于中性,過放電時內阻有發熱傾向,體積收縮,放電電流較大時,明顯發熱 ( 以至呈現發熱變形 ) ,這時硫酸鉛濃度特別大,存在枝晶體短路的可能性增大,況且此時硫酸鉛會結晶成較大顆粒,即構成不可逆硫酸鹽化,將進一步增大內阻,充電恢復才能很差,以至無法修復。蓄電池運用時應避免過放電,采取 “ 欠壓維護 " 是很有效的措施。另外,由于電動車 “ 欠壓維護 " 是由控制器控制的,但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的,其電源的普通不受控制器控制,電動車鎖 ( 開關 ) 一旦合上就開端用電。固然電流小,但若長時間放電 (1-2 周 ) 就會呈現過放電。因而,不得長時間開啟,不用時應立刻關掉。避免過充電
前面曾經對過充電停止了論述,過充電會加大蓄電池的水損失,會加速板柵腐蝕,活性物質軟化,會增加蓄電池變形的幾率。應盡量防止過充電的發作;選擇充電器參數要與蓄電池良好匹配,要充沛理解蓄電池在高溫時節的運轉情況,以及整個運用壽命期間的變化狀況。運用時不要將蓄電池置于過熱環境中,特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施,待蓄電池溫度恢復正常時方可停止充電。圣陽蓄電池的裝置位置應盡可能保證良好散熱,發現過熱時應中止充電,應對充電器和蓄電池停止檢查。蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。