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活塞環在工作時，由于受高溫、潤滑條件差的影響，其磨損失效往往要比氣缸的磨損極限速度快。隨著活塞環磨損的加劇，活塞環的彈力將逐漸減弱，端隙、側隙的增大，會使密封性能變差，造成高壓氣體下竄和潤滑油上竄現象，降低發動機的動力性和經濟性。
活塞環除磨損失效外，還有一種常見的斷裂損壞。由于活塞環脆性較大，如果在安裝時方法不當，或活塞環側隙、端隙過小和發動機突爆、大負荷的撞擊都會造成活塞環斷裂。因此，應正確的選配和安裝活塞環。
1．活塞環的選配
對活塞環選配的要求是：與氣缸、活塞的修理尺寸一致；具有規定的彈力以保證氣缸的密封性；環的漏光度、端隙、側隙、背隙應符合設計規定。
(1)外徑尺寸
活塞環有著與氣缸、活塞相同加大級別的修理尺寸，以適應發動機修理的需要。發動機氣缸磨損不大時，應選配與氣缸同一級別的活塞環。發動機大修時，應按照氣缸的修理尺寸，選用與氣缸、活塞同一修理級別的活塞環。
(2)彈力
活塞環的彈力是建立背壓的首要條件，也是保證氣缸密封性的必要條件。彈力過大使環的磨損加劇；彈力過弱，氣缸密封性能差，燃料消耗增加，積炭嚴重。選擇活塞環彈力試驗機來完成試驗。
(3)漏光度
新的活塞環與氣缸壁在未磨合之前，環的外圓表面不可能與氣缸壁*貼合，不貼合處與缸壁形成間隙，此間隙可通過燈光進行檢驗，稱之為漏光度檢驗。
活塞環漏光度檢驗的一般技術要求是：
①同一環上漏光不大于兩處，每處漏光弧長所對應的圓心角總和不大于45度。
②活塞環開口兩端各30度范圍內不允許有漏光。
③漏光度的大縫隙不大于0.03毫米。
